罕見的矩形四缸發(fā)動機(jī)
　　
所謂矩形四缸發(fā)動機(jī)，其實就是四只汽缸分別位于矩形的四個直角位置，兩對汽缸通過一對齒輪連接。理論上來說矩形四缸發(fā)動機(jī)很完美，結(jié)構(gòu)緊湊且平衡性能很好，但是也有散熱困難等自身局限。
　　
1928年，愛德華?特納（Edward Turner）設(shè)想制造矩形四缸發(fā)動機(jī)。他拿著自己矩形四缸發(fā)動機(jī)的設(shè)計圖在摩托車行業(yè)內(nèi)游說，希望有“伯樂”賞識他這匹“千里馬”，雇用他工作并采納他別出心載的矩形四缸發(fā)動機(jī)設(shè)計方案。最終，愛瑞爾（Ariel）公司采納了矩形四缸發(fā)動機(jī)的設(shè)計，并將排量為500毫升的矩形四缸發(fā)動機(jī)和Ariel 250的車架結(jié)合起來，在1930年推出第一輛武裝了矩形四缸發(fā)動機(jī)的摩托車。

新穎前衛(wèi)的設(shè)計引起很大轟動，1932年，愛瑞爾又將矩形四缸發(fā)動機(jī)排量擴(kuò)大到600毫升，以此為平臺推出了側(cè)三輪摩托車。1937年愛瑞爾重新改造矩形四缸發(fā)動機(jī)，最重要的是改進(jìn)了氣門機(jī)構(gòu)，以解決矩形四缸發(fā)動機(jī)散熱困難的問題，同時還將排量擴(kuò)大到1000毫升，這是當(dāng)時英國排量最大的摩托車發(fā)動機(jī)。
　　
知道了這些五花八門的四沖程發(fā)動機(jī)后，想必你對不同四沖程發(fā)動機(jī)的特點已經(jīng)有了詳盡的了解，在購車、改裝和選擇配件時，這些基礎(chǔ)知識會幫助你選擇心中的最愛。