煞車系統(tǒng)
現(xiàn)在要講的是與人身安全息息相關(guān)的煞車系統(tǒng)，前碟煞采用高規(guī)格配備，BREMBO Ø28mm雙活塞卡鉗配上Ø300mm不銹鋼固定碟，搭配雙回路ABS系統(tǒng)。
后碟煞系統(tǒng)為Ø280mm不銹鋼碟盤與Ø25.4mm雙活塞卡鉗組成，同樣搭載雙回路ABS系統(tǒng)。
SRV850 ABS/ATC還配置有手煞車?yán)瓧U，煞車機(jī)構(gòu)也是設(shè)置在后輪，用于停車時(shí)可避免車輛意外滑動(dòng)。
懸吊系統(tǒng)
SRV850車架與過去GP800類似，保留原本設(shè)計(jì)。不過因?yàn)檐嚿碇亓繉?shí)在太有份量，高速入彎時(shí)還是對(duì)于車身的動(dòng)向不是那么地有把握。車架為上雙鋼管式，在重點(diǎn)部分還加上鋼片補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)度，主要用以應(yīng)付SRV850強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。
引擎本體至于車身正中央，車身前后配重因?yàn)锳BS、ATC等等的電子系統(tǒng)都在車頭的關(guān)系，重量集中在車頭。
Ø41mm潛望式前叉，而前叉作動(dòng)行程為122mm。跟車店技師討論到車子重心偏前面，一開始又對(duì)前叉的作動(dòng)特性感覺很模糊，騎起車來(lái)別手別腳的騎得很不順。不過250公斤的車身重量確實(shí)很令人難以駕馭，低速?gòu)澮D(zhuǎn)彎都覺得車身很不穩(wěn)定，速度偏高的中高速?gòu)澋烙诌�抓不到懸吊反應(yīng)，我個(gè)人認(rèn)為騎乘SRV850需要一定的騎乘經(jīng)驗(yàn)會(huì)更容易上手，反之則會(huì)花很多時(shí)間去適應(yīng)它....
原廠采用PIRELLI DIABLO SCOOTER，前輪規(guī)格120/70-16。高速行進(jìn)的穩(wěn)定性很理想，干溼地的抓地力表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。
后輪為PIRELLI DIABLO SCOOTER 160/60-15，前后輪循跡性讓過彎更精準(zhǔn)，而鋼絲胎結(jié)構(gòu)的支撐性讓騎士擁有較大面積的接地面積，原廠車配這條胎相當(dāng)有誠(chéng)意，性能實(shí)屬水準(zhǔn)之上。
騎乘SRV850過高速?gòu)潙业踅o人相當(dāng)沉穩(wěn)的回饋路感，而250公斤的車重、1593mm的前后輪軸距，讓SRV850通過低速?gòu)潟r(shí)會(huì)比較難操控，低速?gòu)澋赖姆�(wěn)定性讓人不大放心，要特別注意小心操控。
