火花塞是發(fā)動機點火系統(tǒng)中最終執(zhí)行點火的重要零件,他由新型高氧化鋁陶瓷為絕緣體,使用特殊粉末將絕緣體和主金屬連接在一起,其電極由直徑1.5~2.0的鎳合金制作而成,具有優(yōu)秀的耐久性.發(fā)動機工作非�？量�,火花塞必須承受從常溫至2000~2500度的溫度變化,由于絕緣體暴露在汽缸蓋外部,在冬季又處在攝氏零度以下的空氣中,所以他還必須具有良好的承受熱負荷的能力。

在點火系統(tǒng)20000~30000伏周期性的作用下,主電極和側(cè)電極間還需保持良好的絕緣性,以確保擊穿氣體介質(zhì)產(chǎn)生電火花;在汽缸內(nèi)2.94~4.90MPa的燃氣壓力下,火花塞還需要具備承受高壓力的能力,保持良好的密封性能;汽油或燃燒氣體還具有極強的腐蝕性,其電極還需要極強的耐腐性能.所以火花塞是工作最艱苦且非常重要的零部件。

現(xiàn)將用火花塞顏色判斷摩托車的使用情況,大家都去看看自己的摩托車的火花塞的電極是什么顏色吧?

1.火花塞顏色正常的是:淺黃色或棕紅色(無鉛汽油為后者).此時發(fā)動機工作順暢,性能優(yōu)越!

2.烏黑色:用金屬絲等,刮附著物時,如果容易刮掉,說明附著物為混合氣燃燒時產(chǎn)生的積碳且被熏黑,說明混合氣較濃,清洗后性能恢復,調(diào)整混合比后仍變?yōu)樯鲜銮闆r,則需要立即更換低熱值的火花塞(以后我會介紹什么是高低熱值的火花塞).

3.烏黑且潮濕:則有可能是化油器的阻風門使用頻率過高,或者就是化油器的阻風門沒有開啟或沒有全開.造成過多的吸入可燃混合氣;因自動加濃閥工作不良或化油器浮子室油位過高,空氣量孔堵塞或主量孔超大磨損,空氣濾清器堵塞等原因都會造成過多的吸入可燃混合氣.或者也是火花塞熱值過高造成的.需要更換低熱值的火花塞.

4.若火花塞的絕緣體燒成雪白或局部和電極一起燒化,這說明電機部位過熱,原因可能是冷卻系統(tǒng)不正常或混合比過稀,如果沒有上述不正常情況而仍出現(xiàn)過熱現(xiàn)象,則是火花塞熱值不當所引起,應更換高熱值的火花塞.

5.一半淺黃或棕紅一半黑時,則可能是燃燒室氣流不暢,或混合比濃度不均勻(混合比失調(diào))造成的,應調(diào)整化油器的油氣混合比,并檢查進氣管道有無錯位形成阻礙.

6.青色,類似鋼件發(fā)藍的顏色,則是發(fā)動機過熱,點火時間過早,排氣門漏氣,發(fā)動機動力下降過多,火花塞熱值不匹配等,產(chǎn)生的原因有:磁電機轉(zhuǎn)子半圓鍵損壞磁電機轉(zhuǎn)子移位,CDI工作不良,氣門(氣門座)燒蝕,或維修是研磨不良,密封不好,氣門無間隙或間隙過小,應給予檢查維修.

7.火花塞中心電級周圍有金屬微粒,干燥,則是發(fā)動機潤滑不良,工作溫度過高,原因可能是:使用劣質(zhì)機油或非摩托車專用機油,或機油油量不足,潤滑油路堵塞,機油泵工作不良或損壞.

8.若火花塞電極燒蝕或間隙過大,會使點火電壓不夠(正常時高壓線能對接地6~12毫米距離連續(xù)不斷的點火),摩托車在高速狀態(tài)時,因CDI點火能量不足,易出現(xiàn)高速發(fā)沖的故障.

9.間隙過小,則火花與混合氣接觸的空間小,使最低點火轉(zhuǎn)速達不到要求,造成啟動困難.

10.火花塞電極積碳粘連,會使啟動困難,所以必須及時清理!

了解這些以后希望摩友們及時檢查,本人經(jīng)驗有限,有不足之處還需諒解!謝謝!lifanmotor@126.com