二、機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理
 

機(jī)油泵也有兩種結(jié)構(gòu)型式。一種是上述第一種分離潤(rùn)滑方式采用的型式，其結(jié)構(gòu)如圖 3所示。這種機(jī)油泵的工作原理是：柱塞銷(xiāo)在柱塞彈簧的作用下，始終緊靠在分配器的凸輪斜面上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，蝸輪及分配器旋轉(zhuǎn)，同時(shí)推動(dòng)柱塞左、右動(dòng)作。當(dāng)柱塞移到最右邊時(shí)，分配器的油孔恰好對(duì)準(zhǔn)進(jìn)油孔，潤(rùn)滑油便被吸入；當(dāng)柱塞向左移動(dòng)，分配器的油孔對(duì)準(zhǔn)出油孔時(shí)，潤(rùn)滑油便被排出。調(diào)整擋板隨柱塞由最右邊向左移動(dòng)，到接觸控制凸輪的端面時(shí)止，所移過(guò)的距離叫柱塞行程。控制凸輪在控制凸輪彈簧的作用下，其斜面始終保持與螺釘接觸。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)轉(zhuǎn)把時(shí)，油門(mén)鋼索與機(jī)油泵鋼索連動(dòng)，控制凸輪在機(jī)油泵鋼索的操縱下，轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)又向左移動(dòng)，柱塞行程便加大。當(dāng)油門(mén)轉(zhuǎn)把及控制凸輪處在自由位置，且柱塞移到最右邊時(shí)，調(diào)整擋板與控制凸輪端面的距離稱(chēng)為最小柱塞行程。車(chē)型不同，最小柱塞行程的規(guī)定值也不同。通過(guò)調(diào)整墊片的厚度，可以調(diào)整最小柱塞行程的大小。

由機(jī)油泵供給的潤(rùn)滑油量可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和柱塞行程來(lái)控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，蝸輪及分配器的轉(zhuǎn)速增大，柱塞每分鐘往復(fù)的次數(shù)增多，泵油量便增大；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)轉(zhuǎn)把時(shí)，控制凸輪在機(jī)油泵鋼索的操縱下，既轉(zhuǎn)動(dòng)又向左移動(dòng)，使柱塞行程增大，泵油量也即增大。
 

另一種型式的機(jī)油泵是 CCI 潤(rùn)滑系統(tǒng)采用的，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。這種機(jī)油泵的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)一整套減速機(jī)構(gòu)，使分配器和柱塞旋轉(zhuǎn)。在柱塞回位彈簧的作用下，柱塞凸輪斜面始終靠在柱塞銷(xiāo)上，這樣就使柱塞在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，必然會(huì)左右移動(dòng)。當(dāng)柱塞移到右邊時(shí)，分配器的油孔正好對(duì)準(zhǔn)進(jìn)油孔，吸入潤(rùn)滑油；當(dāng)柱塞向左移動(dòng)時(shí)，分配器的油孔轉(zhuǎn)到排油位置，潤(rùn)滑油便被強(qiáng)制地排出。