米蘭（意大利），2011年7月27日 – 與Infront賽車運(yùn)動(dòng)公司續(xù)約之后，倍耐力正式成為FIM世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽官方輪胎供應(yīng)商。該合約穩(wěn)固了倍耐力當(dāng)前作為世錦賽獨(dú)家輪胎供應(yīng)商的地位，2013-2015年期間，倍耐力將為該賽事四個(gè)級(jí)別的比賽提供輪胎。雙方的合作至今已有八個(gè)年頭，此項(xiàng)技術(shù)合作始于2004賽季，初衷是為了增強(qiáng)參賽廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)性、提高比賽質(zhì)量、提升比賽公平性，并降低舉辦錦標(biāo)賽的總成本。該合約同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了倍耐力集團(tuán)堅(jiān)持并長(zhǎng)期致力于摩托車比賽公司戰(zhàn)略的決心，同時(shí)，倍耐力也是2011-2013年F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的官方輪胎供應(yīng)商。
值得一提的是，倍耐力投身賽事運(yùn)動(dòng)成功地展示了其能供應(yīng)滿足組織方特殊要求的、高品質(zhì)賽事用輪胎的能力。除此之外，助力整場(chǎng)比賽的"倍耐力最佳單圈表現(xiàn)獎(jiǎng)"、極富吸引力的圍場(chǎng)俱樂部活動(dòng)以及摩托車手與摩托車手、車隊(duì)與車隊(duì)（其呼聲與反饋對(duì)于輪胎研發(fā)具有至關(guān)重要的作用）之間的競(jìng)爭(zhēng)都淋漓盡致地體現(xiàn)出倍耐力的實(shí)力。
Infront賽車運(yùn)動(dòng)公司總裁Paolo Flammini宣稱："能和倍耐力續(xù)約至2015賽季，我們感到萬分高興。八年合作的成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期。倍耐力將產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)與服務(wù)放在最重要的位置，這也是我們與其再次合作的基礎(chǔ)。世界超級(jí)摩托車賽七家廠商與四個(gè)級(jí)別排位的存在，要求供應(yīng)商能從各個(gè)方面給予全面的保障。倍耐力長(zhǎng)期以來踐行承諾，為錦標(biāo)賽提供了穩(wěn)定性，保證了比賽成功地舉辦。我衷心地感謝倍耐力的敬業(yè)與支持，再次期待我們之間長(zhǎng)期的合作。"
倍耐力摩托車業(yè)務(wù)部總監(jiān)Uberto Thun 說："世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽是以生產(chǎn)為基礎(chǔ)的世界級(jí)系列賽，與狂熱的粉絲們一直保持著緊密的關(guān)系，倍耐力能被再次選為其官方輪胎供應(yīng)商，我們感到非常開心。倍耐力Diablo 輪胎的性能和質(zhì)量是Infront選中我們的關(guān)鍵因素。這次續(xù)約證明了我們?nèi)硇耐度胧澜绯?jí)摩托車錦標(biāo)賽、致力于提高比賽競(jìng)爭(zhēng)性的決心，也同時(shí)見證了倍耐力靈活且持續(xù)不斷的輪胎研發(fā)為比賽提供了最佳輪胎的能力。"
倍耐力為世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽帶來的附加價(jià)值：
自從倍耐力作為獨(dú)家輪胎供應(yīng)商加入賽事以來，世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽的冠軍有三次是在最后一輪中得以確定的，分別是2004年、2007年和2009年，有四次是在倒數(shù)第二輪確定的。在該賽事還是公開錦標(biāo)賽（2004年之前）的連續(xù)16年間，僅有三家廠商獲得了冠軍頭銜；在使用控制型輪胎、有八家廠商（包括馬來西亞國家石油公司）參賽的八年間，一共有五家廠商至少在一個(gè)賽季中奪得了冠軍稱號(hào)，分別是：杜卡迪、鈴木、本田、雅馬哈和阿普利亞。 某種程度上，由于輪胎性能的不斷改進(jìn)，首賽季之后，平均單圈比賽時(shí)間逐年縮短：2005年比前一年用時(shí)減少了0.2秒、2006年1.2秒、2007年0.8秒、2008年0.6秒、2009年0.7秒、2010年0.2秒，比賽用時(shí)平均每年縮短0.4秒，共2.8秒。與前幾賽季相比，Superpole最終排位賽的用時(shí)也相應(yīng)減少，2010年比前一年快了7秒、2009年8秒、2008年8秒、2007年8秒、2006年9秒、2005年9秒（不考慮新的/改建過的賽道，以及雨天進(jìn)行的Superpole排位賽）。不算從當(dāng)年改建至第二年的賽道，世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽在五大洲21條賽道上產(chǎn)生了21項(xiàng)記錄。
作為比賽輪胎的供應(yīng)商，意大利輪胎制造商倍耐力在其中起到了舉足輕重的作用。在2008-2010賽季中，倍耐力提供了212,633條比賽用胎，共185種輪胎組合方案（配方、剖面圖和尺寸），合同期間會(huì)提供輪胎454種組合方案。每屆世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽上平均會(huì)有20名車手使用倍耐力提供的輪胎組合，每場(chǎng)大獎(jiǎng)賽兩場(chǎng)比賽的任意一場(chǎng)中，賽車手都會(huì)駕駛超過100公里的距離，倍耐力Diablo超級(jí)摩托車光頭胎在775,000公里的比賽后獲得了積極專業(yè)的反饋。由于天氣原因，極端的氣溫始終是輪胎研發(fā)的最大挑戰(zhàn)，然而，在2011賽季Donington的首場(chǎng)比賽出現(xiàn)6攝氏度的低溫以及2008賽季Misano的第二場(chǎng)比賽出現(xiàn)58攝氏度的高溫時(shí)，倍耐力都成功地為瀝青賽道提供了有針對(duì)性的解決方案。
倍耐力近30種輪胎的創(chuàng)新都來源于世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽的比賽經(jīng)驗(yàn)，包括接觸面技術(shù)（EPT）、胎面設(shè)計(jì)，到輪胎成型工藝。最近推出的許多產(chǎn)品中，如Diablo Rosso Corsa和Diablo Rosso II，都為消費(fèi)者的日常駕駛（無論在公路上還是賽道上）提供了最先進(jìn)的產(chǎn)品。
FIM世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽的觀眾忠誠度以及觀賽人數(shù)的增長(zhǎng)，讓賽事主辦方和倍耐力都非常樂意對(duì)外分享這一好消息：2006年在Brands Hatch和2009年在蒙扎的比賽有接近12萬車迷現(xiàn)場(chǎng)助威，其中有超過550萬名觀眾在過去8年中至少有一次親臨世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽的現(xiàn)場(chǎng)（2008-2010賽季有260萬現(xiàn)場(chǎng)觀賽的觀眾）。許多觀眾親眼目睹了來自于美國、澳大利亞、加拿大、意大利或英國的外籍選手（均為國家冠軍）在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽上一較高低，其中有些出色的選手被主辦方選為下一賽季的永久車手。
