質量不過關 中間價格區(qū)產(chǎn)品遭遇尷尬
賴小兵的門面遠離其它四大合資品牌四角對陣的激烈場景，偏據(jù)街頭一腳，自成一派，其經(jīng)營的新大洲本田和飛肯兩大品牌因遠離核心競爭區(qū)域，反倒走勢良好。
湖南省瀏陽市大瑤鎮(zhèn)作為經(jīng)濟發(fā)達大鎮(zhèn)，全年摩托總銷量超過3000輛。其中大長江占一半，輕騎鈴木、雅馬哈、五羊本田各自有數(shù)百輛。由于大瑤鎮(zhèn)的消費水平兩極分化，有錢人可以買價格一兩萬的豪華街跑車，經(jīng)濟貧弱的就買低價的經(jīng)濟適用車，這讓中部價格區(qū)間的國產(chǎn)車處于尷尬位置。最近其中某知名品牌，在其新型踏板車大力推廣階段就遭遇到一些困難。
大瑤鎮(zhèn)摩托車經(jīng)銷商賴小兵
據(jù)賴老板稱，該品牌的踏板車雖然強勢推出，在湖南市場引起波瀾，但外觀上與其它高端踏板車還有一定差距，產(chǎn)品品質有一定缺陷，一些小問題層出不窮，比如排氣管噪音重、電路不暢通等等。在踏板車市場份額占比70%的湖南，這種產(chǎn)品不會有任何競爭力和口碑。
本土電動車品牌崛起
此外，在大瑤市場，電動車已經(jīng)扶搖直上，全年總銷量超過2000輛。目前銷量最大的品牌為浙江品牌“立馬”，以及正在趕超的“乖乖兔”。據(jù)悉，在很長一段時間里，立馬車一直發(fā)展勢頭強勁，長期處在市場第一，品牌的優(yōu)越感讓其工作人員，包括省級代理商略顯驕橫，引起終端不滿，民心不足。因此，湖南本土品牌“乖乖兔”開始乘虛而入�，F(xiàn)在，乖乖的兔子正在與站立著的駿馬一較高下。
飛肯：需走品牌化道路
文家市鎮(zhèn)飛肯經(jīng)銷商黃勇
黃勇所在的湖南瀏陽市文家市鎮(zhèn)離江西只隔12公里，基本是處在湖南江西兩省交界。2008年，他首次接觸飛肯的48助力車，感覺不錯，通過反復比較各種品牌的車型，最后，他選定飛肯的女式車（踏板）來銷售。
“我覺得飛肯的車做工還是不錯，質量穩(wěn)定，性價比高，因此前期做女士踏板車，只定了五輛車，后面慢慢加推各種男士車，效果奇佳。”黃勇表示，隨著消費者消費心理的不斷變化，未來大排量摩托車將成為市場主流，飛肯也需要不斷適應市場變化，走品牌化路線，打造自己的高端品牌。
