2012年意大利米蘭車展發(fā)表的全新改款Hypermotard車型，同樣延續(xù)自2005年問世時所強調(diào)的創(chuàng)新與運動冒險精神，且為了提供消費者更全面的選擇性，Ducati更以其為基礎，結(jié)合Strada(意大利文的Street街道之意)后，打造全新車系Hyperstrada，定位介于Hypermotard與Multistrada之間，展現(xiàn)跨界休旅的全新精神。

選擇于10月11日所發(fā)表的，除了全新車系Hyperstrada之外，碩文也同步展演了全新Hypermotard與Hypermotard SP車型，售價分別為Hyperstrada：79.8萬；Hypermotard：72.8萬與Hypermotard SP：89.8萬元。
 

身為發(fā)表會主角的全新車系Hyperstrada，車體上與全新Hypermotard相同將原有鋼管車體結(jié)構(gòu)，設計成前鋼管結(jié)構(gòu)結(jié)合后鋁合金車體的設計，期望能有效減輕車體重量，車重也因此壓至181kg水準。為了提供更適合長途騎乘的騎姿，把手高度提高了2cm，而引進的亞洲版車型座高則為810mm，后座也加裝乘客安全扶手。
 

長途騎乘的便利，同時反應在原廠提供的左右輕量化快拆式側(cè)行李箱，容積各為25L，若還不夠，后把手也預留加掛后箱機能，原廠后箱容積則達31L，如此一來，可讓Hyperstrada的置物容積高達81L之多。座墊造型也經(jīng)過修改，加寬且調(diào)整騎士與乘客的高度差；此外，休旅面向的配備還包含前擋風罩、中央置車架、2組12V輸出電源與加大至16L的油箱等，更利于車主長途騎乘。
 

動力系統(tǒng)部分，搭載Ducati Testastretta 11引擎最新技術(shù)的821c.c. 水冷L型雙缸引擎，具備110hp/9250rpm最大馬力與89Nm/7750rpm峰值扭力輸出，搭配APTC濕式滑動離合器，并取消油壓式離合，採用拉索式離合器設計，提供更省力且更佳的操作手感。
 

搭載Ducati Testastretta 11引擎最新技術(shù)的821c.c. 水冷L型雙缸引擎，具備110hp/9250rpm最大馬力與89Nm/7750rpm峰值扭力輸出。
 

Hyperstrada配備了最新等級的Ducati Safety Pack系統(tǒng)，包含有3段式ABS與8段式DTC，提供的三段騎乘模式包含Sport(110hp-High)、Touring(110hp-Medium)、Urban(75hp-Low)，可依照騎士需求調(diào)整最適切的動力輸出表現(xiàn)。前剎車為320mm雙碟盤，雙Brembo四活塞一體式輻射卡鉗；后剎車為單碟245mm，Brembo雙活塞卡鉗。
 

 Hyperstrada的問世后，更成功的將市區(qū)道路與山間小路的通勤與休旅面向緊密結(jié)合，讓消費者多了兼具實用與玩樂的新選擇，且更緊致與靈巧的車身，也減輕了騎士的負擔，由其對于亞洲地區(qū)與女性車主而言，絕對是更佳的好伙伴。
 

Ducati Hyperstrada基本規(guī)格表：