這不是在論壇上曾有網友提起過，望江之前一直在醞釀的鈴木豬嗎，沒想到真的上市啦。哎呀，太TM有味道了，就在此時，我承認已經中了二師兄的毒了！也不管此時此豬主人是否介意，先讓本屌絲翻身上豬一試，恩，舒服，此豬正合本屌絲身材（不好意思，對于本屌絲的身材，請各位看官嘴下留情），身體略微前傾，雙腳掌剛好著地，車頭單速度表，內有轉向燈及空擋指示，還有一小塊液晶屏，往下細看，經典的GN250發(fā)動機，前后鋼絲輻條輪圈，玻璃面大燈，側蓋上書：天地游俠GN250-C。。。此時此刻已被此豬完全征服！
 

 真是夢里尋它千百度，驀然回首，那豬卻在燈火闌珊處，我的小豬豬，等著我，我馬上就來！

買車路上略過不表，到達店內直奔主題，把小豬拿下，跨上我的“豬豬俠”，回家咯！

因為要貫穿整個上海市區(qū)，路程整整50多公里，樓主可以細細的體會胯下鐵騎的性能。

得益于較大的扭矩和功率，從起步到加速一氣呵成，加到5檔微帶油門便已是60公里的時速。因為是新車自然不舍得開快，正常行駛時發(fā)動機運轉非常輕盈，僅能聽到排氣管傳來輕快的排氣聲。

車流中穿插加速非常穩(wěn)當，操控舒適，不過在等紅燈時，同樣排氣管傳來明顯的隆隆聲，又在明確的告訴樓主這是一臺單缸車，因為車身自重較輕，在四輪群中低速穿行顯得游刃有余，起步時，操作得當幾乎可以甩開2升以下所有自然吸氣引擎的四輪，不過由于新車出廠調校的離合器手柄自由行程幾乎沒有，車輛退檔時細聽齒輪有撞擊聲，而且完全停下后空擋非常難找，停在路邊用隨車工具調整到自己滿意的行程后，兩個問題迎刃而解。同樣在等待紅燈及起步時發(fā)現，廠家為方便使用而焊接在邊撐上的加長桿，顯得有點礙事，有時會掛到褲子，個人覺得沒必要那么長，而主撐的加長桿又幾乎起不到一點杠桿借力的作用。

路程行至三分之二，天色漸暗，打開大燈，樓主被儀表燈驚艷了一下，白底紅針，藍色的液晶數字屏完全可以媲美樓主的四輪儀表燈了，不過也印證了樓主之前的看法，大燈遠光幾乎是高射炮，近光光線不知散到哪里去了，大燈的整體照射角度太高了，算了趕路要緊，回家稍微調整一下應該就可以了。

快到家時，心情開始忐忑，因為出來買車，家人并不完全知曉，家中本來就有一輛代步兩輪，性能談不上，但質量一直不錯，雖然之前試探性的提過幾次要再買一輛，但并沒有完全征得家人同意。

一到家，車剛停穩(wěn)，家人、鄰居就全圍了上來，暴風雨來啦！母親開始帶著責問的嘮叨、父親嚴厲的教訓著、老婆一旁半開玩笑的冷嘲熱諷只有女兒依舊微笑著叫爸爸，低頭只管吃飯，虛心接受，首先態(tài)度要端正嘛。

第二天一早，太陽照常升起、云開霧散，哥們兒挺過來啦！

前幾天開著我的“愛豬”到平湖去上牌，出發(fā)前一天累計里程已接近300公里，就將機油更換了，樓主對所謂摩托車專用機油是一直持懷疑態(tài)度的，開摩托車十四個年頭，除了第一輛建設雅馬哈的二沖程踏板車用的二沖程專用機油外，一直用的3.5升或者4升裝的汽車機油，所以這次換用的也只是最經濟的3.5升裝白殼。

從換出的廢機油中幾乎沒發(fā)現什么金屬碎屑，拆開機油過濾器，發(fā)現過濾芯內也是非常干凈，看來發(fā)動機的加工精度應該不錯，樓主心中小開心了一下。

上牌過程略過不表，一路來回240公里，相當于一個小長途吧，車子表現良好，沒有發(fā)現任何異常，倒是有一個相當大的驚喜，那就是樓主發(fā)現此車相對于他的排量，油耗相當給力，一路上基本上是以60公里的時速巡航的，雖然沒有什么精確的測量方式，但從兩次加油之間的行駛里程來估算百公里油耗竟然只有二升出頭一點，絕對不超過2.5升，當然也可能與樓主磨合期操作比較溫柔有關，但對樓主來說這絕對是一大驚喜，我的“愛豬”食量很小，太給力了！