一、泰國(guó)摩托車(chē)工業(yè)隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而壯大
　　泰國(guó)的摩托車(chē)工業(yè)與汽車(chē)工業(yè)幾乎同步發(fā)展。上世紀(jì)60年代以前，泰國(guó)摩托車(chē)全部依靠進(jìn)口。60年代初，泰國(guó)開(kāi)始引進(jìn)國(guó)外摩托車(chē)生產(chǎn)線，與國(guó)外摩托車(chē)廠商聯(lián)營(yíng)，在泰國(guó)設(shè)立摩托車(chē)裝配廠，從組裝起步，逐漸過(guò)渡到自制國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)。

泰國(guó)的摩托車(chē)市場(chǎng)由日本產(chǎn)品占主導(dǎo)地位。目前泰國(guó)有5家摩托車(chē)裝配廠，其中4家生產(chǎn)日本品牌摩托車(chē)，即本田(Honda)、鈴木(Suzuki)、川崎(Kawasaki)、雅馬哈(Yamaha)，另外一家是生產(chǎn)意大利的Cagiva豪華摩托車(chē)。

根據(jù)世界貿(mào)易組織的規(guī)定，泰國(guó)已經(jīng)取消了摩托車(chē)生產(chǎn)當(dāng)?shù)睾�量的�?guī)定，以便提升國(guó)內(nèi)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的檔次、質(zhì)量，增加產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。泰國(guó)的摩托車(chē)主要出口市場(chǎng)是美國(guó)及東盟國(guó)家。泰國(guó)已成為東南亞地區(qū)摩托車(chē)主要生產(chǎn)基地和出口中心。目前在世界摩托車(chē)出口額排名中，日本、意大利和中國(guó)分別排在第一、第二和第三位，泰國(guó)排在第9位。

二、泰國(guó)摩托車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　�。ㄒ唬┥�產(chǎn)情況

1996年，泰國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量曾達(dá)到143.78萬(wàn)輛。進(jìn)入1997年，因受金融危機(jī)影響，泰國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量一度下滑，到1998年產(chǎn)量?jī)H為60萬(wàn)輛。2000年，泰國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量又恢復(fù)到 112.57萬(wàn)輛。2003年，首次突破200萬(wàn)輛，達(dá)237.85萬(wàn)輛。2005年產(chǎn)量突破300萬(wàn)，達(dá)354.8萬(wàn)輛。2006年上半年產(chǎn)量為 181.68萬(wàn)輛。

泰國(guó)生產(chǎn)的摩托車(chē)95--99%以上為家用型摩托車(chē)，1—5%是運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)。

（二）國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售

泰國(guó)摩托車(chē)約60--70%在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。1996年，泰國(guó)摩托車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量曾達(dá)到127.66萬(wàn)輛。1997年因受金融危機(jī)影響，產(chǎn)量下降，銷(xiāo)售量隨之降至91.07萬(wàn)輛。2002年，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量恢復(fù)到132.77萬(wàn)輛。2004年，銷(xiāo)售量突破200萬(wàn)輛，達(dá)202.68萬(wàn)輛。2005年，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量為 211.24萬(wàn)輛。今年上半年，泰國(guó)摩托車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量達(dá)110.10萬(wàn)輛。

表一、泰國(guó)摩托車(chē)生產(chǎn)及國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售情況表 單位：輛
 

注：2005年產(chǎn)量中包含CKD1,189,622輛，2006年上半年產(chǎn)量包含CKD67,533輛。數(shù)據(jù)來(lái)源：泰國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

（三）出口情況

泰國(guó)摩托車(chē)約30--40%出口。1999年以來(lái)，泰國(guó)出口摩托車(chē)及配件在數(shù)量及金額上均呈上升趨勢(shì)。2004年，出口金額已逼近300億銖，達(dá) 295.74億銖（約合7.4億美元）。2005年，出口金額增至349.27億銖（約合8.8億美元），同比增長(zhǎng)18.1%。其中，2005年出口摩托車(chē)（CBU和CKD）數(shù)量為133.76萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)摩托車(chē)生產(chǎn)總數(shù)的37.7%，金額為227.69億銖（約合5.7億美元），OEM及配件 114.28億銖，零配件7.30億銖。出口的摩托車(chē)中CKD（Completely Knocked Down 完全散件組裝）118.96萬(wàn)輛，占出口總量的88.9%。2006年上半年，泰國(guó)摩托車(chē)出口76.05萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)摩托車(chē)生產(chǎn)總數(shù)的41.9%，出口摩托車(chē)及零配件金額180.66億銖。泰國(guó)摩托車(chē)主要出口市場(chǎng)是美國(guó)、菲律賓、印尼和比利時(shí)。

表二、泰國(guó)摩托車(chē)出口情況表

注：2006年為1—6月份數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來(lái)源：泰國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

（四）進(jìn)口情況

泰國(guó)摩托車(chē)進(jìn)口92%以上來(lái)源于日本。其次為德國(guó)和中國(guó)。2003年—2005年，泰國(guó)進(jìn)口摩托車(chē)金額分別為3240萬(wàn)美元、3840萬(wàn)美元和4490 萬(wàn)美元，分別同比增長(zhǎng)42.73%、18.52%和16.93%。其中，2005年，泰國(guó)分別從日本、德國(guó)和中國(guó)進(jìn)口摩托車(chē)金額為4240萬(wàn)美元、120 萬(wàn)美元和90萬(wàn)美元，分別占94.43%、2.67%和2.0%的市場(chǎng)份額。今年1—7月，泰國(guó)進(jìn)口摩托車(chē)金額為3190萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)46.33%。

泰國(guó)摩托車(chē)零配件進(jìn)口逐年增加，但市場(chǎng)已由日本占主導(dǎo)逐漸呈多元化發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)所占市場(chǎng)份額逐年擴(kuò)大，且逼近日本。2003年，泰國(guó)進(jìn)口摩托車(chē)零配件 1億美元，其中，從日本進(jìn)口4250萬(wàn)美元，占進(jìn)口額的42.46%，從中國(guó)和印尼進(jìn)口額均為1310萬(wàn)美元，均占13.09%的市場(chǎng)份額。2005年，泰國(guó)進(jìn)口摩托車(chē)零配件增至1.5億美元，分別從日本、中國(guó)和印尼進(jìn)口4670萬(wàn)美元、3070萬(wàn)美元和3010萬(wàn)美元，分別占31.11%、20.45% 和20.05%的市場(chǎng)份額。2006年1—7月份，泰國(guó)進(jìn)口摩托車(chē)零配件1.17億美元，分別從日本、中國(guó)和印尼進(jìn)口3080萬(wàn)美元、2750萬(wàn)美元和 1950萬(wàn)美元，所占市場(chǎng)份額分別為26.32%、23.50%和16.67%。日、中所占市場(chǎng)份額已接近50%。

三、泰國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及市場(chǎng)開(kāi)拓建議
　　為適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化及世界摩托車(chē)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)，泰國(guó)在促進(jìn)摩托車(chē)工業(yè)發(fā)展方面的貿(mào)易、投資自由化及鼓勵(lì)出口的政策將日益明顯，泰國(guó)在東南亞乃至亞洲作為重要的摩托車(chē)生產(chǎn)基地和出口中心的地位將不斷加強(qiáng)。據(jù)預(yù)測(cè)，泰國(guó)摩托車(chē)生產(chǎn)量在未來(lái)兩三年內(nèi)即可突破400萬(wàn)輛，摩托車(chē)出口所占生產(chǎn)量比重也將提高至50—60%。但短期內(nèi)日本在泰國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位還難以撼動(dòng)。

隨著泰國(guó)取消摩托車(chē)本地含量的要求，摩托車(chē)裝配工廠不僅可以使用泰國(guó)本國(guó)生產(chǎn)的摩托車(chē)零配件，還可以自由選擇國(guó)外優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的配件，摩托車(chē)配件市場(chǎng)已開(kāi)始出現(xiàn)多元化的激烈競(jìng)爭(zhēng)。過(guò)去，日本公司也只從本集團(tuán)的其他公司或日本供貨商處購(gòu)買(mǎi)零配件，但這種傳統(tǒng)做法已經(jīng)改變。為了獲得更大的利潤(rùn)和更合理的價(jià)格，日本摩托車(chē)廠商購(gòu)買(mǎi)零配件的渠道已拓寬，這也為其他供應(yīng)商提供了商機(jī)。

為提高中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)在泰國(guó)摩托車(chē)及零配件市場(chǎng)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)能力，擴(kuò)大中國(guó)摩托車(chē)及零配件出口，特提以下建議供國(guó)內(nèi)企業(yè)參考：

（一）在對(duì)泰國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)研發(fā)，有針對(duì)性的改善和提高中國(guó)摩托車(chē)及零配件產(chǎn)品的質(zhì)量，打造中國(guó)自主名優(yōu)品牌和知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，增加技術(shù)含量和附加值高的產(chǎn)品對(duì)泰出口。

（二）抓住泰國(guó)摩托車(chē)零配件市場(chǎng)自由化帶來(lái)的商機(jī)，考慮逐步在泰建立完善配套的摩托車(chē)及零配件供應(yīng)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)中心。避免以往盲目涌入?yún)s忽視質(zhì)量及售后服務(wù)的情況再現(xiàn)。

（三）利用泰國(guó)鼓勵(lì)投資的優(yōu)惠政策，探討在泰投資建立摩托車(chē)組裝廠及零配件生產(chǎn)廠的可能性。雖然中國(guó)目前尚難以在泰國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)與日本抗衡，但可以考慮先從生產(chǎn)摩托車(chē)部件和配件入手，待時(shí)機(jī)成熟，再組裝摩托車(chē)。根據(jù)泰國(guó)投資獎(jiǎng)勵(lì)政策，組裝四沖程引擎的摩托車(chē)（年生產(chǎn)能力不少于五萬(wàn)輛、必須從焊接摩托車(chē)外殼和噴色開(kāi)始）及生產(chǎn)四沖程引擎的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)均屬政府獎(jiǎng)勵(lì)投資行業(yè)，可以在稅務(wù)等方面享受一定的優(yōu)惠，同時(shí)可以利用泰國(guó)這一平臺(tái)，享受東盟內(nèi)部關(guān)稅優(yōu)惠，將中國(guó)在泰生產(chǎn)的產(chǎn)品向東盟及其它國(guó)家和地區(qū)輔射，從而進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)在全球摩托車(chē)及零配件市場(chǎng)上的份額。