銷量為5年來(lái)最低谷“這個(gè)月，我們車行就賣了不到20臺(tái)車，比起去年，差了不少。”南雄龍鳳車行的沈華東告訴記者。在當(dāng)?shù)�，其他幾家車行的日子同樣不好過，摩托車銷量相比往年都有一定幅度的下跌。

在廣東，與南雄一樣遭遇銷量寒潮的地區(qū)不在少數(shù)，肇慶、茂名、惠州等地都有摩托商家向記者反映，當(dāng)?shù)劁N量遭遇了5年來(lái)的低谷。

“我們這邊市場(chǎng)整體下滑可能超過30%，沒辦法，今年整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境都不好。”德慶德興車行負(fù)責(zé)人冼鑫華表示，店內(nèi)的拳頭產(chǎn)品——豪爵，銷量也有小幅的下滑，其他一些小品牌，很多已經(jīng)不再提貨了。

電白的電建車行，今年勉強(qiáng)完成了雅馬哈、新大洲本田的銷售任務(wù)，但車行經(jīng)營(yíng)的其他品牌的銷量都有不同程度的下滑。車行負(fù)責(zé)人戴津杰告訴記者，今年，除了電動(dòng)車市場(chǎng)略有增長(zhǎng)外，燃油助力車、摩托車市場(chǎng)的銷量均下滑明顯，三者加起來(lái)的總量也比去年減少。“今年市場(chǎng)雖然淡，但我們商家的任務(wù)完成得都不錯(cuò)，基本100%完成。”五羊-本田粵西片區(qū)經(jīng)理張贊波談到今年銷量時(shí)，喜上眉梢。逆市中的增長(zhǎng)，對(duì)商家、廠家而言，都是一個(gè)天大的好消息。

記者從豪爵廣東部分區(qū)域銷售經(jīng)理處了解到，今年豪爵廣東各地的商家任務(wù)完成情況均十分理想。

三鈴天馬商家寥寥無(wú)幾一邊是商家抱怨銷量下滑，一邊是大品牌廠家順利完成今年銷量指標(biāo)。看似矛盾的銷售行情背后，一場(chǎng)看不見的洗牌運(yùn)動(dòng)正悄然提速。

“今年五羊-本田的任務(wù)100%完成了，但其他品牌都難，市場(chǎng)有限，其他品牌的車只能賣多少提多少，更不敢壓貨。”廉江廉興車行負(fù)責(zé)人郭樹東告訴記者，今年整個(gè)市場(chǎng)的量都在下滑，商家的資金有限，提車時(shí)只能抓大放小，對(duì)于很多雜牌車，只能戰(zhàn)略性地放棄。

對(duì)于今年的銷售成績(jī)，張贊波則歸功于品牌的口碑，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)。“今年，我們大力開拓鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)，把五羊-本田的服務(wù)店建到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)去，在這么強(qiáng)勢(shì)的推廣下，銷售沒理由做不好。”

在惠州博羅縣，今年整個(gè)摩托車市場(chǎng)下滑了20%，輝達(dá)車行也沒能幸免，旗下經(jīng)營(yíng)的豪爵、五羊-本田卻沒有受到太大影響，下滑的“指標(biāo)”都被中小品牌搶走。

“豪爵業(yè)務(wù)員跟得緊，要求多，提供的服務(wù)也多，就這么點(diǎn)錢，提什么車都是提，干脆就提了豪爵。剩下的資金，再分配一下，提幾臺(tái)低價(jià)的，組合拳肯定不能完全放棄。”粵西一位不愿具名的商家說。

據(jù)記者觀察，今年以來(lái)，借助營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的積極跟進(jìn)，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)的開拓，廣東幾家大品牌基本完成了銷售任務(wù)，有些品牌甚至超額完成。市場(chǎng)下滑的量就攤給了中小品牌。在資金有限的情況下，不少商家都放棄了雜牌車和中端品牌。

“整體市場(chǎng)環(huán)境差，電動(dòng)車沖擊大，商家手頭上的雜牌賣少了，豪爵即便完成了，對(duì)于商家而言，整體銷量還是少。”豪爵肇慶地區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理阮永華表示。

“特別是中端品牌，感覺今年日子非常艱難，像三鈴、天馬這些，今年基本都沒見商家在做了。”戴津杰表示。

■記者觀察

低端市場(chǎng)已被侵食按照市場(chǎng)金字塔模型，位于頂端的品牌，擁有較好的口碑和較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力；位于底端的品牌，則相對(duì)較弱。在市場(chǎng)整體低迷之際，受影響最大的，自然是處于金字塔底端的品牌。

單從廣東摩托車市場(chǎng)角度分析，在銷量下滑之際，位于頂端的品牌反而略有增長(zhǎng)，處于中、低端的品牌則大幅下滑，證明市場(chǎng)在成熟的同時(shí)，洗牌正在提速。強(qiáng)勢(shì)品牌利用自身的優(yōu)勢(shì)獲得市場(chǎng)份額，在獲得市場(chǎng)后又用更優(yōu)勢(shì)的資源去維護(hù)市場(chǎng)，強(qiáng)者恒強(qiáng)；弱者、徘徊不前者因?yàn)槭袌?chǎng)大環(huán)境的影響，市場(chǎng)份額逐漸被蠶食，原先的優(yōu)勢(shì)被逐漸削弱，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下滑。電動(dòng)車、燃油助力車的活躍，又催化了這一市場(chǎng)反應(yīng)。

在低端市場(chǎng)，CG車曾經(jīng)是最不可被取代的產(chǎn)品。但記者了解到，今年各地的CG車市場(chǎng)也出現(xiàn)了明顯下滑：去年是2臺(tái)CG車帶一臺(tái)女裝車，今年是2臺(tái)女裝車帶一臺(tái)CG車。這也從側(cè)面證明，低端產(chǎn)品正逐步被電動(dòng)車、燃油助力車所替代。摩托車市場(chǎng)消費(fèi)的品牌化、差異化、休閑運(yùn)動(dòng)化正在凸顯。

行業(yè)洗牌提速，不可逆轉(zhuǎn)！