原因之一是助力車本身特點造成的，因助力車排氣量小（ 29mL ），化油器主量孔小，很容易造成堵塞；

原因之二是化油器制造質量問題，構成主量孔的銅螺栓的螺紋加工精度低，行駛震動使螺栓自動下落。由前一種原因造成的故障表現為平地尚能中速行駛，加速或上坡即減速，堵塞嚴重時只能低速慢行，取下火花塞無油漬。

后一種原因引起的故障更糟，行駛速度極慢，聲音低沉，一加油就停車，火花塞如泡在油中。由于主量孔螺栓下落，噴嘴跟著下掉造成極濃的燃氣，所以一加油門即熄火。為了解決堵塞造成的故障，我對油路系統(tǒng)徹底清洗，汽油與機油混合后經嚴格過濾進入油箱。但不久又舊病復發(fā)。后發(fā)現油箱內生成的絮狀物透過專用過濾器進入化油器。為此取兩片鈦鐵硼強磁鐵，用薄紫銅片包固后緊貼在油箱開關下部油箱上，并使油管適當下墜，再向上進入過濾器。一段時間后可以看到磁塊處聚集了一層絮狀物，這時可拔下油管，取下磁塊用汽油沖凈。此外嚴格過濾汽油，化油器通向外面的氣嘴用多孔海綿塞住以防灰塵吸入。

采取這些措施后，半年來未出現過這類故障。釹鐵硼強磁鐵能有效地吸住氧化鐵之類的磁性物質，對防堵和減少缸體磨損有好處，但能否磁化汽油達到節(jié)油增功的效果，尚缺乏理論和可靠試驗依據。對于主量孔螺絲震落造成的故障，簡單的辦法是用細麻線繞在外螺紋上，螺絲旋緊后除去留在外部的線頭以免吸入主量孔。此外，助力車化油器小，主量孔小，而油針槽間距不小。要調整燃氣的濃度比較困難，如卡簧放在中間槽時，燃氣過稀，而卡簧放在下一槽則過濃。解決的辦法是用薄紫銅片或鋁罐薄片自制幾個墊圈，墊在卡簧下，先墊兩個，如還過稀再墊一個，如過濃則去掉一個，仔細調整可使車輛達到高速大功率。