一、自動分離潤滑系統(tǒng)
自動分離潤滑系統(tǒng)，是雅馬哈公司首創(chuàng)的先進技術(shù)，它已被普遍用于雅馬哈各類摩托車發(fā)動機上�，F(xiàn)簡要介紹其構(gòu)造原理及維修保養(yǎng)常識。
（一）自動分離潤滑系統(tǒng)的工作原理
自動分離潤滑系統(tǒng)見圖所示。自動潤滑油泵通過鋼索或齒輪同油門和曲軸聯(lián)動，隨著曲軸轉(zhuǎn)速及節(jié)氣門開度大小的變化，可自動調(diào)整供油量，向發(fā)動機各部分提供最適量的潤滑油。注意在新車使用前，一定要向機油箱加滿二沖程潤滑機油。
自動潤滑油泵是自動分離潤滑系統(tǒng)中的主要部件，其構(gòu)造如圖所示。圖中的分配器通過齒輪與發(fā)動機聯(lián)動，當(dāng)其隨發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時，利用其右端面的凸輪形狀，使柱塞動作，將機油從機油箱吸入；然后利用彈簧的力量，推壓柱塞，再將油送出。油泵泵入泵出的油量，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而自動變化。
（二）自動分離潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)常識
為確保潤滑系統(tǒng)工作正常，應(yīng)定期做好以下保養(yǎng)工作。
1. 檢查和調(diào)整節(jié)氣門鋼索游隙
當(dāng)節(jié)氣門處于閉合狀態(tài)時，調(diào)整節(jié)氣門鋼索調(diào)整螺釘，使游隙的值為 1 ～ 1.5mm 。
2. 化油器和油泵的配合調(diào)整
拆下化油器外殼，轉(zhuǎn)動油門手把，當(dāng)節(jié)氣門處在 1/2 開度（節(jié)氣門上的“ ○ ”形標(biāo)記處在圖 4-97 所示位置）時，檢查機油泵上的標(biāo)記 ① 、 ② 是否對準(zhǔn)，若沒對準(zhǔn)，則應(yīng)調(diào)節(jié)油泵鋼索螺母，以實現(xiàn)泵與化油器動作的連動。
3. 排凈泵中的空氣
為使機油均勻地進入發(fā)動機，在輸油管和泵內(nèi)不能有空氣存在，所以發(fā)動機大修后，一定要排凈泵中的空氣。擰下泄氣螺栓，直到流出的機油中無氣泡時為止。
4. 檢查機油泵的最小行程 將節(jié)氣門置于全閉狀態(tài)，逆時針轉(zhuǎn)動曲軸，用厚薄規(guī)檢測泵的最小行程。 DX100 的最小行程為 0.30 ～ 0.35mm ，若檢測結(jié)果不在這個范圍內(nèi)，則應(yīng)按上圖所示，卸下或加上間隙墊片。
二、化油器及其調(diào)整
1. 化油器的三個作用
（ 1 ）燃料霧化。將汽油變成微小的霧狀顆粒，再與空氣進行均勻混合。
（ 2 ）控制混合比。使混合氣的濃度與發(fā)動機的工作狀態(tài)相適應(yīng)。
（ 3 ）控制輸出。通過控制混合氣的供應(yīng)量，來控制發(fā)動機的動力輸出（轉(zhuǎn)速及力矩）。
2. 混合比 汽油與空氣的混合比是用質(zhì)量比來表示的，如 15∶1 ，表示相對于 1g 汽油，有 15g 空氣。作為汽油的燃燒條件之一，要求這個混合比在一定范圍之內(nèi)，汽油太多或空氣太多都不利于燃燒。
（ 1 ）理論混合比。經(jīng)理論計算，當(dāng)空氣與汽油的混合比為 15∶1 時，汽油在汽缸內(nèi)可以完全燃燒，生成二氧化碳氣體和水，所以將 15∶1 稱作理論混合比。
（ 2 ）輸出混合比。通過實際測量發(fā)現(xiàn)，當(dāng)空氣與汽油的混合比為 12 ～ 13∶1 時，發(fā)動機動力輸出最大，所以將 12 ～ 13∶1 稱作輸出混合比。
（ 3 ）經(jīng)濟混合比。通過實際測量發(fā)現(xiàn)，當(dāng)空氣與汽油的混合比為 16∶1 時，發(fā)動機每百公里消耗的汽油最少，所以將 16∶1 稱作經(jīng)濟混合比。
發(fā)動機在各種實際的運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，化油器一般以以下混合比提供混合氣：
發(fā)動機冷啟動時： 2 ～ 3∶1 ；
發(fā)動機熱啟動時： 8 ～ 10∶1 ；
空轉(zhuǎn)或低速行駛時： 8 ～ 10∶1 ；
中速行駛時： 15 ～ 17∶1 ；
高速行駛時： 12 ～ 13∶1 。
3. 化油器的構(gòu)造及工作原理
DX100 型摩托車采用 VM20SC 化油器，其啟動用部分及行駛用部分的構(gòu)造及工作原理分別見圖所示。其啟動用部分提供 2 ～ 3∶1 的混合氣，行駛用部分提供 17∶1 的混合氣。
4. 化油器的檢查與調(diào)整
化油器提供的混合氣是否合乎要求，直接影響發(fā)動機的性能�；推鳟a(chǎn)生故障最常見的原因是塵�；蛴湍嘣斐捎偷阑驓獾赖淖枞Ｆ渌捎陂L期使用造成的部件磨損、連接部的松曠，或者是由于氣壓、溫度及濕度變化影響了混合比，也會使化油器工作不正常。
化油器的常見故障是混合氣過濃或過稀�；旌蠚馐欠襁^濃或過稀。
在發(fā)動機不同工況下，排除混合氣過濃或過稀的故障應(yīng)調(diào)整化油器不同的部位。
DX100 型摩托車怠速調(diào)整方法如下。
（ 1 ）啟動發(fā)動機，預(yù)熱 5 ～ 10min ；
（ 2 ）使發(fā)動機熄火，將空氣調(diào)節(jié)螺釘擰到底再退出 3/2 轉(zhuǎn)；
（ 3 ）摩托車停駛時，應(yīng)卸下蓄電池，給蓄電池進行補充充電。一般應(yīng)每個月進行一次。
四、點火系統(tǒng)
雅馬哈 DX100 型摩托車的點火系統(tǒng)是以磁電機作為點火電源的有觸點點火系統(tǒng)。
DX100 點火時間的檢查及調(diào)整方法如下。
慢慢轉(zhuǎn)動飛輪轉(zhuǎn)子，使斷電器觸點張開到最大。用塞尺檢測觸點間隙，若與標(biāo)準(zhǔn)值（ 0.35± 0.05mm ）不符時，應(yīng)松開定觸點底板固定螺釘進行調(diào)整。注意，若觸點表面有污物、燒蝕或接觸不好，應(yīng)及時進行檢修。
觸點間隙調(diào)整好后，稍微轉(zhuǎn)動飛輪轉(zhuǎn)子，觀察觸點張開的瞬間，圖中的標(biāo)記 A 、 B 是否對準(zhǔn)。若對準(zhǔn)，說明點火正時；若沒對準(zhǔn)，則需重新調(diào)整觸點間隙。
