本次高峰論壇，由中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)、通用國(guó)際廣告展覽有限公司和意大利摩托車(chē)及自行車(chē)展覽公司(Eicma Spa)共同主辦，《摩托車(chē)信息》雜志社承辦。相關(guān)部門(mén)官員，以及摩托車(chē)行業(yè)的整車(chē)制造商、零部件制造商、進(jìn)出口商、采購(gòu)商代表等聚集一堂，探討中國(guó)摩托車(chē)在產(chǎn)業(yè)升級(jí)中求發(fā)展的必然性和必要性，探討摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路及中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，探討中國(guó)摩托車(chē)出口市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)的可選擇的路徑。

    近年來(lái)，中國(guó)的摩托車(chē)產(chǎn)量高居世界首位，但并不代表中國(guó)的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了很好的發(fā)展。由于中國(guó)摩托車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)主要集中在鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)大多生產(chǎn)低成本、低技術(shù)、低附加值的產(chǎn)品。此外，中國(guó)摩托車(chē)的主要出口市場(chǎng)又大都集中在發(fā)展中國(guó)家和不發(fā)達(dá)國(guó)家，這些國(guó)家消費(fèi)能力弱，對(duì)品質(zhì)要求不高，因此出口產(chǎn)品大多技術(shù)含量較低、品牌競(jìng)爭(zhēng)力較弱，不利于提升中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的整體水平。

    目前，為順應(yīng)制造業(yè)發(fā)展低碳化的國(guó)際潮流，國(guó)家正在淘汰落后產(chǎn)能，倡導(dǎo)新技術(shù)與新能源，以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)發(fā)展。同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速在即，傳統(tǒng)的摩托車(chē)出口市場(chǎng)漸趨成熟，對(duì)摩托車(chē)品質(zhì)勢(shì)必會(huì)有更高要求。這對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)是一次極大的挑戰(zhàn)。為契合國(guó)家發(fā)展大局，滿足不斷發(fā)展變化的國(guó)際市場(chǎng)所需，中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)已是迫在眉睫，而國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提高了摩托車(chē)生產(chǎn)的門(mén)檻，更說(shuō)明摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展不僅僅是產(chǎn)能的擴(kuò)張，更應(yīng)是技術(shù)的進(jìn)步，科學(xué)健康的發(fā)展必須是技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶動(dòng)下的產(chǎn)能擴(kuò)張，而這正是中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的短板。借此次摩托車(chē)交會(huì)高峰論壇平臺(tái)，探討產(chǎn)業(yè)升級(jí)——在產(chǎn)業(yè)升級(jí)中求發(fā)展，無(wú)疑是切合行業(yè)實(shí)際的對(duì)癥下藥之舉。

    在“中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)高峰論壇”上，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)支陸遜致辭說(shuō)，改革開(kāi)放30年以來(lái)，中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在引進(jìn)消化吸收的基礎(chǔ)上，形成了完整的生產(chǎn)體系，一批摩托車(chē)企業(yè)集團(tuán)迅速崛起，產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。目前中國(guó)已躋身世界摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和出口大國(guó)行列。2010年，摩托車(chē)全行業(yè)完成產(chǎn)銷(xiāo)2669萬(wàn)輛和2659萬(wàn)輛，連續(xù)18年位居全球第一；產(chǎn)品出口到世界180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口量達(dá)904萬(wàn)輛，連續(xù)10年居世界第一。今年1～5月，中國(guó)摩托車(chē)完成產(chǎn)銷(xiāo)1076.8萬(wàn)輛和1077.8萬(wàn)輛；摩托車(chē)出口415.4萬(wàn)輛，出口額18.8億美元，同比分別增長(zhǎng)15.7%和19.1%。

    支陸遜表示，中國(guó)雖然已經(jīng)成為世界摩托車(chē)大國(guó)，卻還不是摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，與世界摩托車(chē)強(qiáng)國(guó)相比仍然存在一定差距，主要表現(xiàn)在摩托車(chē)行業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)品檔次較低，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)單一等方面。作為國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)較為充分的中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)，目前呈較粗放式的發(fā)展，存在同質(zhì)化、境外產(chǎn)業(yè)鏈缺失等問(wèn)題。中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)主要生產(chǎn)低端產(chǎn)品，但近幾年來(lái)印度、越南摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，除了具有較低成本優(yōu)勢(shì)外，還具有產(chǎn)業(yè)集中度較高等特點(diǎn)。所以，我們不但受日本、歐美高端摩托車(chē)產(chǎn)品的壓迫，而且受到印度、越南的追趕。“十二五”期間，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展主題應(yīng)是轉(zhuǎn)型，雖然摩托車(chē)的出口創(chuàng)匯額很低，只占整個(gè)機(jī)電產(chǎn)品出口很少的一部分，但商務(wù)部一直將摩托車(chē)視為重點(diǎn)出口產(chǎn)品，將為此搭建出口平臺(tái)。

在此次高峰論壇發(fā)表演講的嘉賓還包括，中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、南方摩托車(chē)公司董事長(zhǎng)陳永強(qiáng)，他的主旨演講主題是“如何在中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)中求發(fā)展”；宗申集團(tuán)董事長(zhǎng)左宗申發(fā)表了“城市禁、限摩與摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)系”的主旨演講；力帆集團(tuán)總裁尚游的演講題目是“中國(guó)摩托車(chē)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)要延伸到國(guó)際市場(chǎng)上”；意大利杜卡迪公司亞太地區(qū)首席執(zhí)行官M(fèi)irko Borldiga先生發(fā)表了“世界對(duì)中國(guó)摩托車(chē)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)充滿期待”的演講。