談到近年來中國摩托車工業(yè)的變化，一千個人，會有一千種觀點。大方向上的變化，大家是有目共睹，整體產(chǎn)銷下滑，休閑娛樂市場增大，銷售兩極分化，零售終端不斷下沉等等。
借助摩托分會2014年行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，南方農(nóng)村報推出“數(shù)讀摩托車工業(yè)”專題報道，通過挖掘數(shù)據(jù)，并以圖文形式，為廣大讀者呈現(xiàn)中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中那些尚未被洞察的細節(jié)。
集中度提升未現(xiàn)
隨著農(nóng)村市場飽和，城市市場煥發(fā)青春，摩托車消費已進入品質(zhì)時代，沒技術(shù)、沒品牌的企業(yè)將被淘汰，市場的集中度也將提高。
現(xiàn)實真如觀點所愿嗎？
近3年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表明，銷量前10名的企業(yè)，銷量占比僅由2012年的55.27%提升至2014年的55.98%；銷量前20名的企業(yè)，銷量占比僅由2012年的77.74%提升至2014年的78.58%；數(shù)據(jù)變化微乎其微。
銷量座次兩極變動
市場兩極分化，各處一極的企業(yè)的銷量排名變化得到了全面印證。
以廣東板塊為例，在前8名的競爭中，五羊-本田超越廣州大運，躍居第二；豪劍連續(xù)兩年超越三雅、天馬，躍居第5.在追趕者梯隊中，江門華龍由第18名，連續(xù)跳躍，坐上了第13名的位置。2014年，江門華龍的銷量達到了78284臺。
