聯(lián)手巴西最大電力公司
“CR宗申與巴西國內(nèi)最大電力公司的合作簽約儀式，預(yù)計將在8月份舉行。”左宗申透露說，今后宗申負責(zé)提供技術(shù)，并在巴西當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動摩托車，而巴西這家國內(nèi)最大的電力公司則負責(zé)提供充電樁等電力輔助設(shè)施。
據(jù)介紹，初期宗申將在巴西生產(chǎn)電動摩托車，下一步將投產(chǎn)四輪電動車。通過兩家公司的合作，到2014年巴西世界杯和2016年巴西奧運會舉辦時，宗申產(chǎn)電動摩托車和四輪車可以為當(dāng)?shù)靥峁┕?jié)能、環(huán)保、低碳的交通手段。
據(jù)了解，2009年5月，宗申集團與巴西CR摩托公司在北京簽署協(xié)議，在巴西亞馬遜州首府注冊成立CR宗申公司。同年9月，巴西CR宗申股份公司全額收購了巴西排名第三的摩托車企業(yè)卡辛斯基公司，這也是巴西摩托車發(fā)展史上的第一次兼并重組。
左宗申介紹說，卡辛斯基與韓國曉星摩托以前有合作，在CR宗申收購卡辛斯基后，宗申現(xiàn)在已經(jīng)整合了韓國曉星、意大利比亞喬的技術(shù)資源，現(xiàn)在年產(chǎn)50萬輛摩托車的巴西工廠已經(jīng)投產(chǎn)，年產(chǎn)值將達到10億元人民幣，產(chǎn)品將輻射整個南美洲。“巴西電動車項目，其實也是由CR宗申與當(dāng)?shù)氐碾娏竞灱s。”
國內(nèi)推出首款電動摩托
宗申要在巴西投產(chǎn)電動摩托車并非空穴來風(fēng)，事實上，今年5月，一款名為“多倫多”的踏板摩托在國內(nèi)目前惟一獲準生產(chǎn)銷售的電動摩托車，獲得了國家工信部頒發(fā)的首張電動摩托車“準生證”。
據(jù)了解，“多倫多”徹底解決了當(dāng)前市場上普通電動自行車“跑不遠”、“爬不動”、“載不多”的問題。據(jù)稱，“多倫多”的最高時速可達60公里，可以在普通家用電源上充電，充滿電大約需要12個小時，一次充電后最大續(xù)航里程可達200公里，最大爬坡角度可達16度，載重可達150公斤。即使算上電池的正常損耗，“多倫多”的使用成本也僅為125排量摩托車的十分之一，每萬公里的使用成本還不到200元，而燃油摩托車光燒油就需要2000元左右，是“多倫多”的10倍以上。
在目前國內(nèi)市場上，“多倫多”市場售價5300元，與同檔次宗申燃油摩托車售價持平，而“多倫多”踏板車售價4500~5200元，還要略比同檔次的燃油車便宜。
據(jù)左宗申介紹，“多倫多”上市還只是宗申試水電動摩托車的第一步。目前，宗申正在全球范圍內(nèi)尋找電池、電機和控制器領(lǐng)域的合作伙伴，并把企業(yè)七成以上的研發(fā)力量投入到電摩領(lǐng)域，爭取早日突破“同步電機+矢量控制器”這一行業(yè)技術(shù)難題，屆時電摩最高時速將從目前的60公里提升到120公里，巡航里程增加一半以上。
