7月12日，廣州飛肯、深圳三田營銷戰(zhàn)略峰會(huì)在東莞舉行。中自協(xié)理事長長馬中超、廣西電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長趙長順、中山自行車協(xié)會(huì)秘書長周安明、天能集團(tuán)市場部部長陳杰、深圳電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)會(huì)長羅國彪，廣州飛肯摩托董事長鄭濱與來自華南地區(qū)的250余名電動(dòng)車商家出席了這場活動(dòng)。
 

 

最后的訂貨會(huì)上，廠家共接到了商家現(xiàn)場確認(rèn)的15800多臺(tái)訂單。

 

會(huì)上，嘉賓就當(dāng)前的市場形勢，行業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行了多輪的探討，并再次強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)車行業(yè)不是落后產(chǎn)業(yè)，而是新能源產(chǎn)業(yè)，未來大有可為。

 

會(huì)上，深圳三田、廣州飛肯正式宣布結(jié)成戰(zhàn)略合作同盟，共同開拓電動(dòng)車、電摩市場。

 

飛肯摩托在收購清遠(yuǎn)聯(lián)統(tǒng)后，也開始踏足二、三輪電動(dòng)車市場，并推出聯(lián)統(tǒng)、飛肯兩個(gè)品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品。而深圳三田暫時(shí)又無涉足摩托車的意愿。是什么因素促成了雙方的戰(zhàn)略合作。
 

 

 

 

今年5月，在上海舉行的全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)工作會(huì)議上，中自協(xié)馬中超傳達(dá)了六部委對電動(dòng)自行車新國標(biāo)的制定設(shè)定的六大原則性框架要求。

 

按照這六大原則性框架要求，未來的電動(dòng)自行車將必須具備腳踏功能，且電壓不能超過48V，時(shí)速不能超過25公里。

 

管理部門一旦對電動(dòng)車行業(yè)政策收嚴(yán)，電摩款的生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)將轉(zhuǎn)向具有生產(chǎn)資質(zhì)的摩托車廠。目前電動(dòng)車行業(yè)中，擁有摩托車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)仍屬于少數(shù)。三田與飛肯合作，看中的是飛肯的摩托車生產(chǎn)資質(zhì)。
 

 

 

通過消減營銷費(fèi)用，并不斷強(qiáng)化高性價(jià)比的理念，飛肯摩托在短短幾年內(nèi)，逆市上漲，在廣東完成了5萬臺(tái)的銷量，并收購清遠(yuǎn)聯(lián)統(tǒng)，在清遠(yuǎn)、廣西象州、重慶大足、新建了3大生產(chǎn)基地。

 

飛肯早已涉足電動(dòng)車行業(yè)，并試圖將摩托車的運(yùn)作模式向電動(dòng)車進(jìn)行復(fù)制，但仍沒能找到有效的對接窗口。與三田合作，飛肯看中的是其10年的電動(dòng)車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及配套資源，市場開拓經(jīng)驗(yàn)。

 

三田、飛肯的合作證明，摩托車企業(yè)電摩產(chǎn)品的上市，未來的電動(dòng)車、摩托車行業(yè)將不再是單純的替代與競爭關(guān)系，合作共贏也成為可能。

 

同時(shí)，記者了解到，電動(dòng)車國標(biāo)新6條出臺(tái)后，電動(dòng)車50家骨干企業(yè)齊聚天津，并一致建議，以電動(dòng)自行車新國標(biāo)13稿作為報(bào)批稿來推進(jìn)新國標(biāo)的修訂工作。

 

這也意味著，目前核心的電動(dòng)車企業(yè)，國標(biāo)新6條仍不滿意，仍試圖爭取“裸車重55公斤”、“電壓64V”、“可不含腳踏”等標(biāo)準(zhǔn)。這是電動(dòng)自行車嗎？

 

骨干企業(yè)給出的理由是，這關(guān)乎全國2.1億電動(dòng)自行車消費(fèi)者的出行權(quán)益，這將影響到20萬電動(dòng)自行車經(jīng)銷商的經(jīng)營。