這輛在2003年米蘭摩托車展登場的Kawasaki ZZR-X，在十年前算是相當創(chuàng)新的設計！當年車廠們十分重視流體力學的開發(fā)，因此紛紛把研發(fā)的精力放在如何讓車輛更省油、風阻更低、跑的更快的項目開發(fā)。這輛ZZR-X概念車融入了跑車、旅行車的概念，也就是GTS（Gran Turismo Sport）。
GTS的概念應該是比較偏向于汽車，一輛擁有高性能設計，兼顧滿足旅途舒適性的大型GT跑車，這在汽車上很容易達到！然而在摩托車上則有些條件需要克服。不過Kawasaki則破天荒的將汽車那套自動整流的概念導入摩托車設計。
ZZR-X采用了全包覆式整流設計，前風檔與后座會自動依據(jù)速度進行角度的調整，在高速時，前檔會自動升高，后座如果是在單人模式下，座位也會自動抬升，更符合流體力學。
此外，ZZR-X的前方水冷系統(tǒng)，也單獨配置了自動柵門整流設計，在全速奔馳下，為了不造成行駛的阻力，冷卻的柵門會進行關閉，僅允許少量的氣流進入維持散熱循環(huán)。在尋常模式下，柵門則會自動開啟！
此外，ZZR-X還是采用了前后單搖臂設計，單減震、軸傳動的設計，至于所搭載的引擎，在當年Kawasaki并未給出相關資料與數(shù)據(jù)。但從本身的GTS定位來看，排輛肯定不會小于1600c.c.。
也曾謠傳說ZZR-X會在2010年量產(chǎn)！但現(xiàn)在都已經(jīng)2013年了，此車還終究停留在”概念”。ZZR-X在當年算是很劃時代的創(chuàng)舉，即便到現(xiàn)今也是很前衛(wèi)，不過以現(xiàn)在的技術，其實ZZR-X概念車更有被量產(chǎn)的機會才是。
