在2010年面世的XVS950，撥入北美Star Motorcycles系列名為V Star950�，F(xiàn)在被大幅簡化，換上一個新車架，供油程式、引擎進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)也經(jīng)過修改，易名為Bolt和Bolt R。
引擎仍是942cc 60度夾角的V2風(fēng)冷引擎，SOHC兩氣閥。Bolt車身纖巧和線條修長，氣息年輕化，并奉行Less is More簡約信條，總之簡單就是美。新車會率先在北美市場四月尾上架，而Bolt R則在夏天才能推出。車廠也為Bolt準(zhǔn)備了大量飾品配件。
Yamaha認(rèn)為，擁有巨形頭尾沙板，高風(fēng)檔大腳踏的笨重美式巡航車仍然流行，但在五年前更流行，在八年前的話就更加流行。
換句話說，笨重的美式巡航車，流行熱潮在北美正在減退。Yamaha需要推出一些運動性能更高的車款來吸引年輕一代騎士的注意。
Bolt頭輪直徑是19吋，主攻直路的穩(wěn)定感。尾輪直徑是16吋，主攻加速時的沖刺感。尾胎闊150mm，是為了保留彎路的靈活性。1570mm軸距和690mm座高，仍然保留美式巡航車長而低的操控特質(zhì)。很多平衡或駕駛技術(shù)差或者是短腳騎士，都很喜歡美式巡航車可以雙腳踏實著地的低座設(shè)計。
以Performance Bobber自居的Bolt，仍然是復(fù)古外型的Bobber style，卻配上LCD錶板和LED尾燈，鋁合金輪圈和菊花迫力碟。
新車分為標(biāo)準(zhǔn)版和R版。R版的油缸專用圖桉，座墊物料採用鹿皮紋，尾避震有氮氣樽仔更有運動感覺。
Yamaha統(tǒng)計過，在北美超過一半的電單車的排氣量都在1公升以下。所以推出950cc的Bolt作為中長期的策略性產(chǎn)品。以市尚簡便和靈活，專攻都市短途的代步客。
老實說，Bobber電單車的實用性能不算高。除了油缸容量小，避震行程短，載客不太舒適之外，也沒有儲物空間。既不利雙騎長途行車，也不利高速駕駛。不過操控表現(xiàn)挽回不少分?jǐn)?shù)，是一臺以個人主義玩樂為重的電單車。
