國產(chǎn)品牌亟需把關(guān)品質(zhì) 創(chuàng)造發(fā)展新路
 
目前，因產(chǎn)品質(zhì)量問題一直無法改善,代理商和經(jīng)銷商開始炮轟工廠。由于新品質(zhì)量的不穩(wěn)定，更多消費(fèi)者寧愿選擇質(zhì)量穩(wěn)定的經(jīng)典老款車型，而國產(chǎn)車更因新品乏力而在競(jìng)爭(zhēng)中漸漸落后。縱觀中國摩托車市場(chǎng)，一方面由于近年來摩托車網(wǎng)絡(luò)在逐漸縮小，摩托車市場(chǎng)已趨于飽和。另一方面，也有品牌固有化帶來的影響，許多代理商在行內(nèi)做了十幾年，使他們即使面對(duì)虧損的局面，也不能選擇果斷退出，他們還是在行業(yè)內(nèi)不斷地堅(jiān)持，期望廠家能盡快研發(fā)出符合市場(chǎng)需求并且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。
 

湖南隆鑫發(fā)力 直面行業(yè)洗牌形勢(shì)


 
湖南隆鑫商家唐啟鋒

事實(shí)上，2012年是湖南隆鑫快速提升實(shí)力的一年，隨著平面、空間、電視媒體宣傳的投入，隆鑫的渠道網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)步增長，到達(dá)擁有600個(gè)穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展高峰期。

2013年湖南隆鑫不會(huì)有太多千奇百怪的政策，他們唯一的政策就是沒有政策。如果說有市場(chǎng)應(yīng)對(duì)措施的話，那就是讓利終端，穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)渠道。車型上，湖南隆鑫更需工廠推出系列品質(zhì)良好的踏板車，這是促進(jìn)終端網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、提高品牌影響力的強(qiáng)大助力。

行業(yè)人都清楚，多年來重慶車優(yōu)勢(shì)都在跨騎車上，踏板車一直是其短板所在。



湖南摩托車經(jīng)銷商唐啟鋒認(rèn)為，目前湖南鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)基本上已洗牌完畢，估計(jì)在未來五到十年內(nèi)，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)營摩托車的商家將縮減到四、五個(gè)。其中，大長江和本田兩大合資品牌將自成體系，而剩下兩個(gè)名額則可能是國產(chǎn)品牌，其中一個(gè)名額需要隆鑫努力獲取。反觀宗申近年來在產(chǎn)品上的發(fā)力，以及大陽在全國市場(chǎng)的良好走勢(shì)，隆鑫要爭(zhēng)奪這第五個(gè)名額，實(shí)在充滿懸念。

唐啟鋒認(rèn)為，隨著踏板車的“東起西進(jìn)”，中國摩托車行業(yè)新一輪圍繞產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的洗牌勢(shì)必將成為一次具有歷史意義的變革，行業(yè)留給新興品牌的時(shí)間已經(jīng)不多。國產(chǎn)品牌應(yīng)該抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)，深化改革內(nèi)部生產(chǎn)與銷售體系，確立更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品陣容和發(fā)展方向，民族品牌當(dāng)自強(qiáng)。