現(xiàn)在來(lái)說(shuō)說(shuō)黃龍與GW的對(duì)比感受:
做工：肯定是GW強(qiáng),強(qiáng)很多,黃龍整體做工不錯(cuò),細(xì)節(jié)處理不好.
外形：黃龍霸氣,筋骨皮肉清清楚楚,給人力量。GW造型飽滿大氣,紳士風(fēng)度。
動(dòng)力：因?yàn)椴皇且粋�(gè)排量級(jí)別，這個(gè)不用比了，答案大家都是知道的了,黃龍的加速那是相當(dāng)?shù)拿�，只要肯加油門，起步加速就象彈射出去一樣，非常暴力。不過(guò)60KM-90KM的區(qū)間GW加速感覺(jué)也很不錯(cuò),個(gè)人感覺(jué)這是GW行駛時(shí)的黃金區(qū)間，正常行駛也就這個(gè)速度，有點(diǎn)什么小情況處理才有余地。黃龍加速發(fā)力從90馬才剛剛開(kāi)始，90馬以下加速感覺(jué)與這臺(tái)600排量的車有點(diǎn)不相符，除非你把轉(zhuǎn)速拉得很高她才會(huì)顯得爆臊。
舒適性：GW比黃龍強(qiáng)。GW騎行沒(méi)有任何壓力，兩腳根能輕松平踩到地面，黃龍坐高較高，我身高1.75M騎行壓力都很大,直線行駛還可以，拐彎就有點(diǎn)麻煩了，必須小心翼翼防止一把方向轉(zhuǎn)死。黃龍的轉(zhuǎn)向角度太小,個(gè)人感覺(jué)只有GW的一半,轉(zhuǎn)小一點(diǎn)的彎要搞個(gè)幾進(jìn)幾退,而GW一把方向就過(guò)了。第一次提車上車駕駛,轉(zhuǎn)向習(xí)慣按照GW的角度的感覺(jué),結(jié)果一下就轉(zhuǎn)死了,差點(diǎn)倒地，黃龍那220KG的重量在向前行駛并開(kāi)始傾斜的狀況下用腿撐地防止車倒，那種難度大家可想而知了。
黃龍的騎行姿勢(shì)到今天開(kāi)了300多公里才有點(diǎn)找到感覺(jué)，但腳掌在屁股后面踩剎車和掛檔確實(shí)讓人難受，上半身整個(gè)重量就壓在襠部而不是屁股的位置，如果遇到情況要處理，手臂要壓在方向把上，這樣才能捏離合器和剎車，長(zhǎng)時(shí)間行駛的辛苦可想而知，但腰部感覺(jué)比GW好。
掛檔GW如行云流水，而且捏離合器也很輕松，黃龍的離合器在市區(qū)行駛時(shí)沒(méi)有點(diǎn)力氣的人還真不能勝任，而且掛檔咔咔作響，沖擊力很大。
剎車相比GW比黃龍強(qiáng)太多了，黃龍的后剎幾乎是踩不死的，前剎又偏軟。GW開(kāi)90KM時(shí)我都信心滿滿，用兩根手指前捏剎都有充足的余量。剛開(kāi)始駕駛黃龍80KM時(shí)都心時(shí)沒(méi)底，這幾天才開(kāi)始適應(yīng)找到感覺(jué)了。
油耗對(duì)比肯定是黃龍高了，排量擺在那里，第一箱油11.49L跑225KM,合5.1L/百公里(油加到箱口計(jì)算),這在磨合期我個(gè)人認(rèn)為很小了,GW只有磨合期有一次3.6L/百公里,其余正常在3.1~3.3L/百公里,兩車的油耗我認(rèn)為都不高.
正常騎行時(shí)黃龍的震動(dòng)比GW略大,100馬時(shí)震動(dòng)與GW時(shí)速70馬時(shí)相近，感覺(jué)不明顯。個(gè)人感覺(jué)這震動(dòng)還說(shuō)得過(guò)去，關(guān)鍵是正常也就80馬左右速度行駛，而這個(gè)速度的震動(dòng)就與GW的5500轉(zhuǎn)共振點(diǎn)時(shí)的震動(dòng)相比略小一點(diǎn)。據(jù)說(shuō)黃龍為了減少功率損失沒(méi)有使用平衡塊,而GW有平衡塊,黃龍的四缸如果每缸按照150ml排量來(lái)計(jì)算，60KW的功率平均到每個(gè)缸的功率為15KW，達(dá)到或超過(guò)國(guó)產(chǎn)普通250排量的功率，現(xiàn)在普通150排量的車功率一般也就在在8-9KW，可見(jiàn)駕駛黃龍時(shí)的它脾氣是多么的暴躁。GW在68~74KM時(shí)速區(qū)間行駛幾乎感覺(jué)不到震動(dòng)，除非你刻意去感覺(jué)這臺(tái)機(jī)器是不是在工作.
至于黃龍的高溫,我認(rèn)為黃龍的設(shè)計(jì)主要偏向高速行駛,所以長(zhǎng)時(shí)間低速行駛會(huì)感覺(jué)大腿和屁股下面象在炕上,其實(shí)黃龍70KM以上時(shí)速行駛時(shí)水溫就降到90度左右了.黃龍低速行駛是很累的，是技術(shù)活兒也是體力活兒，身體還要忍受高溫的考驗(yàn)，水溫超過(guò)93度風(fēng)扇就會(huì)強(qiáng)制散熱，那90多度的熱風(fēng)吹到大腿兩側(cè)可不是好受的，市內(nèi)騎行對(duì)人的忍耐力真是一種考驗(yàn)，除非你一直高速通過(guò)風(fēng)對(duì)冷卻器進(jìn)行熱交換，冬天也許會(huì)好受一點(diǎn)吧。GW設(shè)計(jì)行駛的速度區(qū)間比較寬廣,且水冷卻效果也比較好,正常70KM時(shí)速行駛條件下,GW的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體溫度大約為85度，即使在市內(nèi)停停走走風(fēng)扇從未出現(xiàn)啟動(dòng)強(qiáng)制散熱，可能是冷卻效果太好了，所以冬天需要長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱才能行車。
綜上所述,如果跑長(zhǎng)途多且追求舒適為主的人選GW是不錯(cuò)的,其實(shí)到今天我才明白我屬于這類人。等國(guó)產(chǎn)有好一點(diǎn)的400以下太子車我沒(méi)準(zhǔn)還要再入手一臺(tái)專用于跑長(zhǎng)途,黃龍對(duì)于我們四十多歲的人來(lái)說(shuō)只能跑跑200KM內(nèi)的短途用了,它屬于年輕人�；蛘哒f(shuō)黃龍更適合追求極限駕駛性能的人群，她更偏重駕駛時(shí)給你帶來(lái)的那種彈射一樣的快感。GW適合追求以代步為主喜歡舒適的人群，她有大排車的風(fēng)度同時(shí)卻又平順和安靜。
以上內(nèi)容沒(méi)有對(duì)黃龍和GW的攻擊之意，只是我個(gè)人客觀真實(shí)的感受，感受是因人而異的，它只代表我而不代表別人，希望本文對(duì)在黃龍和GW之間一直猶豫不決的人會(huì)有一點(diǎn)啟發(fā)。
GW250
黃龍600
