一晃五十多年過(guò)去了，當(dāng)年的長(zhǎng)江750 已經(jīng)垂垂老矣，除了老外和電影道具收藏家外，已經(jīng)很少有國(guó)人再對(duì)它感興趣了，因?yàn)槟谴植谏�硬的駕駛感覺(jué)已經(jīng)和現(xiàn)代人的生活格格不入。但是侉子的式微并不意味著三輪機(jī)動(dòng)車(chē)將要消失在歷史中，任何經(jīng)典的東西總會(huì)在不經(jīng)意間通過(guò)另一種方式再次出現(xiàn)在人們面前。

最近幾年，國(guó)人的生活水平越來(lái)越高，自然也對(duì)國(guó)外的生活方式也多有學(xué)習(xí)。在這種背景下，龐巴迪的Can-am 三輪跑車(chē)悄悄進(jìn)入中國(guó)玩家的視野。盡管還是三個(gè)輪，可是我們找到的Can-am 系列的SPYDER RSS 已經(jīng)完全變了一個(gè)模樣。前兩輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和中置后驅(qū)布置，已經(jīng)活脫脫是跑車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)置，再加上方向助力和采用汽車(chē)一樣的剎車(chē)系統(tǒng)而不是摩托車(chē)樣式的前后剎車(chē)，使他在老家加拿大是可以被當(dāng)做汽車(chē)管理的。

50 年前的設(shè)計(jì)，現(xiàn)已成為了經(jīng)典

既然一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)的摩托車(chē)，另一個(gè)是偏門(mén)的汽車(chē)，那從機(jī)械結(jié)構(gòu)和駕駛方式上必定會(huì)有很大的不同。我們現(xiàn)在看見(jiàn)的長(zhǎng)江750 當(dāng)年是由洪都機(jī)械廠第一次試制成功，以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，他就是一輛帶著車(chē)斗摩托車(chē)，但是很多人可能不知道它當(dāng)年的祖師爺寶馬R71 是可以將30% 的動(dòng)力輸出到邊輪的，只是在后來(lái)前蘇聯(lián)和我國(guó)仿制的過(guò)程中給取消掉了。我沒(méi)有駕駛過(guò)邊輪帶動(dòng)力的寶馬R71，所以也無(wú)法體會(huì)到帶邊輪的侉子開(kāi)起來(lái)會(huì)是個(gè)什么感覺(jué)，不過(guò)憑著想象覺(jué)得那時(shí)候德國(guó)人為戰(zhàn)爭(zhēng)造出來(lái)的機(jī)器一定差不了，要不然后來(lái)的俄國(guó)人和中國(guó)人也不會(huì)大量仿造，更不會(huì)成為世界經(jīng)典。

所謂的“魚(yú)雷”排氣，聲音很悶，造型受到玩造家的極度追捧

由于帶了一個(gè)車(chē)斗的緣故，長(zhǎng)江750 開(kāi)起來(lái)并不會(huì)像傳統(tǒng)的兩輪摩托一樣靠著騎手中心的轉(zhuǎn)移完成轉(zhuǎn)向，所有的轉(zhuǎn)向力都必須憑借臂力。如果在路上看見(jiàn)騎邊三輪摩托車(chē)的人，千萬(wàn)不能輕易和他掰手腕。真正跨上這輛黑色長(zhǎng)江750 的時(shí)候，相當(dāng)不習(xí)慣。排氣管“突突”的排氣聲讓人覺(jué)得好像在開(kāi)一輛大馬力跑車(chē)，可實(shí)際上32 馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)老邁了，跑出的速度完全無(wú)法和聲音相匹配。

老掉牙的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比只有5.5，一個(gè)活塞售價(jià)不超過(guò)50 元人民幣

即使對(duì)于開(kāi)慣兩輪摩托車(chē)的人來(lái)說(shuō)，駕駛長(zhǎng)江750 絕對(duì)是一個(gè)挑戰(zhàn)。在我已經(jīng)有心理準(zhǔn)備的情況下，轉(zhuǎn)彎仍然還是一個(gè)需要很費(fèi)力的事情，所以我們的試駕路線盡量挑選大直路。開(kāi)著長(zhǎng)江750 這樣的邊三輪摩托車(chē)最拉風(fēng)的并不是騎手，而是坐在邊斗里的那位。和騎摩托車(chē)時(shí)坐在身后的感覺(jué)不同，坐在邊斗里的感覺(jué)非常像坐在轎車(chē)的右后座上，有種當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的感覺(jué)。

代理商對(duì)龐巴迪三輪敞篷跑車(chē)的定位是“蜘蛛俠三輪敞篷跑車(chē)”。不知道電影里的蜘蛛俠會(huì)對(duì)他的這款座駕作何評(píng)價(jià)，我們認(rèn)為它是一款比普通的兩輪摩托車(chē)更安全，同時(shí)又比汽車(chē)更能貼近自然，更有駕馭感的一種全新車(chē)型。

不過(guò)目前國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有針對(duì)這款車(chē)進(jìn)行有效的法律法規(guī)配套，換句話說(shuō)它盡管是正規(guī)海關(guān)大貿(mào)進(jìn)口，但還無(wú)法獲得有效的牌照。當(dāng)然，也沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛證類(lèi)型適合它，而就目前而言，它還處在法律的空隙中。同時(shí)代理商也透露，與國(guó)家相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)的工作正在進(jìn)行中，且一切進(jìn)展順利。

不管它了，此時(shí)我正在周?chē)�路人驚詫而羨慕的注視中行駛在北京的道路上。清風(fēng)拂面，甚是悠哉。它的確可以稱的上是一款敞篷車(chē)，因?yàn)槲彝耆�融入到自然中，�?yáng)光、綠葉空氣當(dāng)然還有那些行將報(bào)廢的卡車(chē)排出的尾氣。不同的是，它并沒(méi)有蓬，無(wú)法在需要的時(shí)候變成一輛帶有頂棚的汽車(chē)。所以叫它摩托車(chē)也許更合適，不過(guò)它明顯比摩托車(chē)更安全，不僅僅是三個(gè)車(chē)輪的原因，這個(gè)優(yōu)勢(shì)“侉子”也同樣具備，換句話說(shuō)駕駛它并不需要多么出色的平衡感。堵車(chē)和等紅綠燈的時(shí)候也不用伸出腿來(lái)進(jìn)行支撐。對(duì)了，這還意味著它幾乎對(duì)身材沒(méi)有太多的要求，但從整體美感協(xié)調(diào)方面來(lái)說(shuō)，也許“大塊頭”更適合它。

需要重申的是，對(duì)騎行者身材的要求僅僅是因?yàn)?ldquo;蜘蛛俠”看起來(lái)很大，而不是因?yàn)樵谒�高速奔跑時(shí)需要有重物“壓著”它。因?yàn)闊o(wú)論奔跑的速度有多快，它的車(chē)身都會(huì)非常穩(wěn)定，這會(huì)讓人很踏實(shí)。需要適應(yīng)的是它的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，水冷V 型雙缸的設(shè)計(jì)在低速時(shí)很暴躁，油門(mén)反應(yīng)非常靈敏，而當(dāng)轉(zhuǎn)速上升后又會(huì)變得線性。988 毫升的排量在8500 轉(zhuǎn)/ 分鐘時(shí)能夠爆發(fā)出106 馬力，這足以讓它的最快車(chē)速超過(guò)160 公里/ 小時(shí)。

和“侉子”一樣，它也是車(chē)把式的轉(zhuǎn)向控制方式。不過(guò)不同的是，為了能夠保證低速行駛時(shí)的靈活性，同時(shí)不至于讓雙前輪的設(shè)計(jì)在工作時(shí)顯得非常笨重，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中還帶有轉(zhuǎn)向助力裝置。傳動(dòng)裝置為一根韌性非常強(qiáng)大的皮帶，它不僅耐得住強(qiáng)大扭矩的拉扯，而且還能有效適應(yīng)各種化學(xué)元素的侵蝕。

ABS、EBD 為標(biāo)準(zhǔn)剎車(chē)配置，而且前7 后3 的力度分配比例也非常講究。除此之外，電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)至關(guān)重要，它能讓三個(gè)車(chē)輪在關(guān)鍵時(shí)刻保持正常的行駛路線，這將會(huì)極大提升駕駛者的安全。

科技感并不是因?yàn)檫@些新時(shí)代的產(chǎn)物而得到凸顯，龐巴迪蜘蛛俠擁有讓人過(guò)目不忘的設(shè)計(jì)，這是它能受到歡迎的原因。而侉子呢?“人們往往是帶有一種強(qiáng)烈的復(fù)古情節(jié)來(lái)駕馭它，因此，你需要做的是去用心適應(yīng)它”。這句話，是拍攝完畢后，這輛侉子的下一個(gè)主人對(duì)我們說(shuō)的話，看來(lái)，它又要踏上新的“人生旅途”了。