彎若浮云 矯若驚龍

若以騎乘姿式來說，黃龍600的設(shè)定其實稍微偏向舒適性的運動型街車，較高的坐姿，使長途巡航時騎士不會因為長時間的彎腰而感到疲累，不過也因為手把設(shè)定較高，過彎時會讓外部手肘的支撐性不足，習慣仿賽車穩(wěn)定的騎乘姿勢的騎士，在操控黃龍600過彎時，可能必須先適應(yīng)它較高的手把設(shè)定。若全面追求彎道性能的騎士，可能對其偏高的手把不太滿意，但若希望在長途巡航時較舒適的話，這樣的設(shè)計倒是可以理解。

同樣偏高設(shè)定的800mm座高，則充份反應(yīng)黃龍600宣示為街道跑車的意味，重心轉(zhuǎn)移與傾斜比傳統(tǒng)街車更迅速。拜高剛性的倒立式前叉所賜，黃龍600的轉(zhuǎn)向反應(yīng)利落，前叉偏硬的阻尼與支撐性，在進彎之前，只要身體稍做動作，車身就會迅速跟進。雖然黃龍的車身凈重高達208kg，比同級日本街車重了將近20kg，但只要車子一動起來，在彎道上就絲毫不會感到笨重，懸掛與車架合宜的搭配，也能帶給騎士穩(wěn)定劃過彎道的安心感。



或者應(yīng)該這么說，過去我們常常見到日本車廠為了將車身極度輕量化，導致犧牲車架鋼性的情況，比如2010年的Kawasaki ZX-10R就曾經(jīng)出現(xiàn)過20km/h低速倒車，主車架隨即斷裂的案例。若只為數(shù)據(jù)好看，而犧牲車架的剛性，肯定是騎士們不樂見的，要說車架輕量化與剛性之間只能擇一的話，我們寧可選擇后者，這也就對黃龍600車體較重這個問題感到釋懷了。而錢江為黃龍600配置的前雙輻射卡鉗，更是過去只能在高性能跑車上才可見的高端配備，騎士只需兩指控制剎車拉桿，卡鉗便能提供強大的制動能力。而原廠配置的象牌輪胎，試車組于氣溫攝氏3度時試車，只需不到10分鐘的熱胎時間，便能提供足夠的抓地能力, 讓試車組輕易的做出滿胎動作，這也讓黃龍600成為名符其實的彎中蛟龍。換個方式說，試車組認為黃龍600就算在最新款的日系600級街車面前，彎道能力也是絲毫不落下風的。
 
龍行虎步 氣度不凡

錢江摩托研發(fā)生產(chǎn)的黃龍600，在車迷的引頸期盼之下終于上市，并一口氣提供了六種顏色供車迷選擇，同時新手若覺得800mm的座高難以駕馭的話，亦可將座高調(diào)至合適的范圍（約700mm?800mm之間）。論外型，它不脫Benelli過去一貫特立獨行的設(shè)計風格；論性能，它有著逼近日系一線NK車種的實力。在黃龍600出現(xiàn)之前，我們甚至找不到任何一部能與高科技、高性能沾得上邊的國產(chǎn)街車。而黃龍600的出現(xiàn)，稱得上是國內(nèi)摩托車制造史上的一大突破。

過去，我們想得到一部0-100km/h加速4秒的機器，或是一部極速能突破200km/h的摩托車，必須花費15-20萬元，才能以合法渠道買一輛能上牌的進口摩托，代價極其高昂。而囊中羞澀的騎士，也只能選擇花上三五萬，買部永遠處于灰色地帶的水貨車，然后不斷的煩惱接踵而來。如今，錢江以39800元的訂價，使黃龍600俱備超強大的市場競爭力。僅大貿(mào)車1/3的售價，便能為騎士們帶來幾乎相同的性能。無論是外觀設(shè)計的質(zhì)感、引擎運轉(zhuǎn)細致度乃至制動懸掛等各方面配備來看，不說明的話，我們無從辨識這只是一部國產(chǎn)的摩托車。



當然，也許它還有些部分比不上目前頂級的街車，但它扎實的車架帶來足以信賴的彎道穩(wěn)定已有世界級街車的水準這也是不爭的事實。若是試車組往后能對其長時間行駛耐用性進行測試，并確保耐用度質(zhì)量無虞的話，我們完全可以斷定，黃龍600絕對是一款值得車迷購買的中量級街車，它也將撼動中國中量級大排摩托車的世界版圖。
 
優(yōu)點
搭載同價格帶中，最大動力的發(fā)動機。
骨架及制動扎實，足以和日系大廠相較的彎道穩(wěn)定性。
低轉(zhuǎn)速區(qū)相對易操控，動力輸出線性且穩(wěn)定。
性價比高。

不足
離合器稍沉重。
儀表質(zhì)感略遜于進口車款。
發(fā)動機于11000rpm限轉(zhuǎn)，最大動力稍受限制。
車重較重。

測試車手 小丙
簡介:自稱體內(nèi)充滿「騎士魂」的中年男子，在兩輪機器上騎行已超過30萬公里。生涯中親自上陣測試的各型摩托車款超過200部，曾任臺灣兩輪志雜志資深執(zhí)行編輯及Bikers 機車人雜志資深主編，共計參與63本專業(yè)摩托車雜志制作，實體刊物累計發(fā)表的摩托車相關(guān)文字達2300頁以上，同時并取得BG賽車中心珠海賽車場及上海F1賽車場超級摩托車高級培訓課程結(jié)業(yè)資格。


 
BJ-600GS技術(shù)參數(shù)

發(fā)動機型式    水冷/直列四缸/DOHC/每缸4氣門
排量              600ml
最大功率        60kW/11000rpm
最大扭矩        55N.m/8000rpm
缸徑x行程      65.0X45.2mm
壓縮比            11.5:1
供油方式        電子燃油噴射系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)        往復式國際六檔鏈條傳動
長×寬×高        2120×800×1100mm
軸距                1480mm
座高                800mm
干重                208kg
整備重量        220kg
油箱容量        15L
制動系統(tǒng)        (前)雙碟/每碟對向四活塞放射卡鉗
                     (后)單碟/對向雙活塞卡鉗
輪胎規(guī)格        (前)120/70-ZR17
                     (后)180/55-ZR17
參考售價        39800元