這款Hyper加入Multi和Diavel構(gòu)成了Ducati strada系列的三款車(chē)型。Multistrada在三款車(chē)的中承重能力表現(xiàn)突出，Diavel Strada的長(zhǎng)途旅行性能很好，而Hyperstrada的性能還等著我們?nèi)ピu(píng)測(cè)。

跟Hypermotard相比，Hyperstrada的前擋風(fēng)板更高，車(chē)座更寬填充材料更多，擁有兩個(gè)總?cè)莘e達(dá)50公升半剛性材料制成的掛箱騎乘位更具中，增加了乘客位車(chē)把手，更大的前后擋泥板，力道更大的剎車(chē)碟片和12V的電源輸出接口。

Hypermotard、Hyperstrada技術(shù)對(duì)比：

                     Hypermotard                          Hyperstrada
建議零售價(jià)       $11,955                              $13,295
輪胎            Pirelli Diablo Rosso II                Pirelli Scorpion Trail
前輪尺寸            170mm                              150mm
標(biāo)稱(chēng)重量             436磅                               450磅
座椅高度            34.2/33.5英寸                    33.5/32.7英寸
軸距                   59.1英寸                             58.7英寸

 Hyperstrada上大多數(shù)的附件都可以加到Hypermotard上，但是這些附件的花費(fèi)加起來(lái)再加上安裝費(fèi)用$1300是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而這兩款車(chē)的建議零售價(jià)相差才$1300。也許車(chē)手選擇的附件能使Hypermotard看起來(lái)更加個(gè)性，但是卻無(wú)法提升車(chē)的巡航性能。
 
Hyperstrada是2013年最令人期待的車(chē)型之一，我們也可以把它看作是Multistrada車(chē)款的延伸，然而它也存在不足之處------車(chē)座不可拆卸，擋風(fēng)玻璃不能調(diào)節(jié)。 
 

 
也許在這張圖中不太明顯，但是這款車(chē)的座位有些過(guò)于靠前，你的頭幾乎就在前擋風(fēng)玻璃延伸的輪廓上。
 
這款車(chē)的車(chē)座輪廓設(shè)計(jì)的很好，短途騎乘很舒服。車(chē)手的屁股在車(chē)輪之間而又不會(huì)滑動(dòng)，但是騎乘姿勢(shì)比較單一。這個(gè)姿勢(shì)感覺(jué)更像是在騎越野車(chē)，車(chē)座位置靠前，我們?cè)诟咚俾飞蠝y(cè)試了30分鐘就感到比較累了。
 
Hyperstrada入選了2013年十大最熱門(mén)車(chē)型
 
優(yōu)點(diǎn)是這款車(chē)的前擋風(fēng)能夠很好改變風(fēng)的偏轉(zhuǎn)方向，在高速路上起到80英里/小時(shí)時(shí)，風(fēng)對(duì)車(chē)手的影響很小，大部分的風(fēng)都被分流 掉了。
 
燃油經(jīng)濟(jì)性及續(xù)航里程：
 
油箱容量    測(cè)試?yán)m(xù)航里程    車(chē)載電腦計(jì)算航程    測(cè)試所用里程
 4.2加侖          41.5英里              44.5英里              174英里

半剛性的掛箱沒(méi)有配備車(chē)鎖，我們要么自備一把車(chē)鎖，要么祈禱回來(lái)的時(shí)候箱內(nèi)的東西還在。


 
車(chē)座高32.7英寸，對(duì)一些車(chē)手來(lái)說(shuō)，即便是低懸掛版本的 Hyperstrada也顯得有些高。換上高度稍低的車(chē)鞍能使車(chē)座高度降低到 31.9英寸，但也因此犧牲了一些舒適性。 另一個(gè)讓人不滿(mǎn)的地方是這款車(chē)的腳踏板過(guò)于狹小，對(duì)于身材高大的車(chē)手來(lái)說(shuō)甚至難以靈活的站起來(lái)。 能夠使Hyperstrada上升到明星車(chē)位的要數(shù)它的發(fā)動(dòng)機(jī)了----821cc的Testastretta“V”型雙發(fā)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新式的液體冷 卻技術(shù)，每缸四個(gè)換氣閥門(mén)和獨(dú)立節(jié)流閥，一萬(wàn)八千英里才需保養(yǎng)。

上一次我們?cè)跍y(cè)試Hypermotard 796時(shí)，它采用的是空氣冷卻，兩換氣閥的803cc Desmo發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在8400轉(zhuǎn)時(shí)釋放出 了72.8馬力，6300轉(zhuǎn)時(shí)50.1英鎊每英尺的大扭矩。而且比新式的液冷發(fā)動(dòng)機(jī)要輕40磅。

“這款車(chē)821cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)真棒”，我們的測(cè)試人員說(shuō)。“動(dòng)力域?qū)�，馬力強(qiáng)勁”。 但是我們也發(fā)現(xiàn)了油門(mén)電噴的一點(diǎn)兒瑕疵，偶爾會(huì)有動(dòng)力間歇的情況出現(xiàn)。油門(mén)控制把手回彈力道稍弱。發(fā)動(dòng)機(jī)有三種模式可選， 運(yùn)動(dòng)模式、巡航模式和都市模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些暴戾有些難以駕馭。但是即使在巡航模式小油門(mén)的情況下發(fā)動(dòng)機(jī) 也顯得有一些狂野。

Hyperstrada采用了更高的車(chē)把，騎乘感覺(jué)比Hypermotard要舒服些。兩款車(chē)都采用了螺絲形的油箱蓋。注意這款車(chē)的車(chē)叉是不可 調(diào)節(jié)的。

這款車(chē)的操控手感非常的棒，但是減震性能表現(xiàn)平平，尤其是在起伏不平的道路上會(huì)感到比較顛簸。 我們喜歡像是路上的小阿飛一樣的Hypermotard。但是Hyperstrada的定位似乎有一些模糊，缺少M(fèi)ultistrada那樣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)情， 更像是一款運(yùn)動(dòng)型的通勤車(chē)，每天騎著它上路也是可以接受的，但是似乎又缺少了一些巡航車(chē)必備的性能。

杜卡迪Hyperstrada規(guī)格：

建議零售價(jià) 13295美元
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) Testastretta 11°, 4-valve-per-cylinder Desmodromic，液冷
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 821cc
缸徑x沖程 88×67.5mm
燃油系統(tǒng) Magneti Marelli電子油噴，52mm線(xiàn)控節(jié)流閥
馬力 96.6 @ 9400轉(zhuǎn)
扭矩 58.6英尺/磅@ 7800 RPM
傳動(dòng) 6檔
離合器 APTC wet multiplate with control cable
傳動(dòng)方式 鉸鏈
車(chē)架材料 管狀鋼料
前懸掛 Kayaba 43mm車(chē)叉
后懸掛 聯(lián)動(dòng)線(xiàn)性自適應(yīng)Sachs減震組，鋁制單搖臂
前制動(dòng)器 2×320mm半浮動(dòng)式碟片，徑向安裝Brembo M4-32型一體式四活塞卡鉗組，ABS
后制動(dòng)器 245mm制動(dòng)碟片，雙活塞卡鉗式制動(dòng)，ABS
前輪胎 120/70 ZR17
后輪胎 180/55 ZR17
座椅高度 33.5 / 32.7英寸
整車(chē)質(zhì)量 450磅
軸距 58.7英寸
耙/徑 25.5°/ 104mm
油箱容量  4.2加侖
電子模式 騎行模式、動(dòng)力模式、杜卡迪安全模式（ABS ​​+ DTC）、RBW 
可選顏色 杜卡迪紅色/灰色/黑色賽車(chē)或北極白/賽車(chē)灰色/黑色
壓縮比 壓縮 12.8:1
質(zhì)保 2年不限里程