BMW的HP系列起源于2005年，由搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的HP2 Enduro、HP2 Megamoto 和HP2 Sport作為駐場(chǎng)代表。HP4作為一款搭載直四發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW車型首度出現(xiàn)在HP陣營(yíng)之內(nèi)。BMW的“HP”標(biāo)簽是“High Performance”的縮寫，顯而易見(jiàn)“HP”就代表了產(chǎn)品的高性能。HP4的推出再次完美地詮釋了HP家族成員出色的操控性能、動(dòng)力性能以及行駛動(dòng)態(tài)性能。
 

BMW 的HP系列摩托車是極其奢華珍貴的，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)，HP系列一般都是小批量生產(chǎn)。2013 BMW HP4作為一款全新的HP摩托車顯得尤為珍貴，仔細(xì)觀察你會(huì)看到每一臺(tái)HP4的前叉橋上都刻有編號(hào)，就像自己的身份證號(hào)碼。新出廠的HP4擁有競(jìng)賽化的設(shè)定和配套，可以直接在賽道上使用而無(wú)需再進(jìn)行其他調(diào)較，所以乘客座位和乘客腳踏，都是額外選購(gòu)的配件。

自從S 1000 RR于2009年秋季首次進(jìn)入人們視線以來(lái)，它便以出色的性能享譽(yù)全球，并取得了不少成就。S 1000 RR 配備了Race ABS 系統(tǒng)和DTC( Dynamic Traction Control)動(dòng)態(tài)循跡系統(tǒng)，同時(shí)也在這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的尖端技術(shù)領(lǐng)域樹立了一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)。即使S 1000 RR已屹立于行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的頂端，它仍然留有一些改進(jìn)的空間，這就為HP4留下了出人頭地的機(jī)會(huì)。

HP4是HP2的繼任者，基于著名的BMW S1000RR摩托車打造，擁有更強(qiáng)的性能和更賽道化的調(diào)校。搭載一臺(tái)999ml的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，峰值扭矩112N.m。HP4算得上是BMW家族里質(zhì)量最輕的四缸公升級(jí)超級(jí)摩托，整備質(zhì)量199公斤，干重169公斤，相比S1000RR減少了11公斤。 新車HP4在S 1000 RR的基礎(chǔ)上重點(diǎn)從運(yùn)動(dòng)性能方面做了大幅的技術(shù)革新，從座椅的特點(diǎn)來(lái)看，HP4也更具賽車特征。不過(guò)，為了照顧那些喜歡載人馳騁的車手，BMW 提供了乘客套裝供買家選擇，除了乘客座椅外還包括乘客腳踏系統(tǒng)。
 

HP4所采用的電子技術(shù)功能是整臺(tái)車的亮點(diǎn)。其中最為突出的是半自動(dòng)懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)被命名為DDC(Dynamic Damping Control)動(dòng)態(tài)緩沖控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)任何一款量產(chǎn)車上都是沒(méi)有先例的。從這一點(diǎn)即能折射出HP4作為一款高性能摩托車在摩托車市場(chǎng)上的地位。這套DDC系統(tǒng)通過(guò)各種傳感器感應(yīng)不同地面狀況和車速，然后通過(guò)電控調(diào)節(jié)閥適時(shí)改變倒立前叉內(nèi)的油壓和彈簧的預(yù)載力，令避震系統(tǒng)在任何路況下都能提供最佳抓地力和最有保證的安全性能。通過(guò)在西班牙Jerez賽道的高速測(cè)試，車手能感受到HP4的阻尼特性近乎完美，前叉和后減震器都能準(zhǔn)確地對(duì)路況做出反應(yīng)。無(wú)論是加速或急剎導(dǎo)致后輪或前輪的超負(fù)荷，在DDC的調(diào)節(jié)下底盤離地間隙都不會(huì)超過(guò)安全范圍。
 

為了使制動(dòng)性能最大化，HP4采用了IDM國(guó)際德國(guó)摩托車錦標(biāo)賽的制動(dòng)技術(shù)。HP4的制動(dòng)系統(tǒng)專為賽道設(shè)計(jì)，它不僅擁有Brembo monoblock制動(dòng)卡鉗以及浮動(dòng)式剎車盤，而且移植了S 1000 RR的競(jìng)賽式(Race ABS)制動(dòng)系統(tǒng)，這也是寶馬史無(wú)前例地將Race ABS搭載到量產(chǎn)摩托車上。經(jīng)優(yōu)化的競(jìng)賽式ABS制動(dòng)系統(tǒng)擁有四重模式，分別是Rain/sport/Race/Slick。以上四種模式分別對(duì)應(yīng)雨天、干地、賽道配跑胎和賽道配滑胎，從而車手可以自行選擇最適合的剎車特性。
 

技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式  水冷/并列四缸/DOHC

　　排量         999ml

　　壓縮比         13.0:1

　　最大功率       141.9Kw/13000rpm

　　最大扭矩     111.9N.m/9750rpm

　　燃油供應(yīng)   電子燃油噴射系統(tǒng)

　　傳動(dòng)方式        鏈條傳動(dòng)

　　座高         820mm

　　軸距           1432mm

　　懸掛系統(tǒng)     前 46mm倒叉120mm行程預(yù)載回彈可調(diào)配DDC電子懸掛系統(tǒng)

　　后 單筒油壓連桿避震130mm行程 配DDC 電子懸吊系統(tǒng)

　　制動(dòng)系統(tǒng)        前  320mm雙碟四活塞卡鉗 配RACE ABS系統(tǒng)

　　后  220mm單碟單活塞卡鉗 配RACE ABS系統(tǒng)

　　輪胎規(guī)格     前 120/70-17  后200/55-17

　　整備質(zhì)量   169kg全配199kg

　　油箱容量    35L