中國摩托車商會會長陳永強11日說，今年以來，我國摩托車出口呈現(xiàn)恢復性增長，１至４月全行業(yè)整車出口量同比增長近六成，但卻呈現(xiàn)量增價跌態(tài)勢，轉型升級迫在眉睫。

陳永強在首屆中意合資“中國國際摩托車及零部件交易會”上說，目前國產(chǎn)摩托車以小排量為主，價格在４００美元左右，低于全球近６００美元的摩托車產(chǎn)品均價，而且自主品牌占少數(shù)，聯(lián)合品牌和貼牌居多，處于全球摩托車產(chǎn)業(yè)鏈的低端。

陳永強認為，依靠外需主導發(fā)展形成的我國摩托車工業(yè)產(chǎn)能并不屬于落后產(chǎn)能，結構調(diào)整相當困難，也需要相當長的時間，但質量穩(wěn)定、排放達標的中低排量摩托車符合全球環(huán)保的大趨勢。因此政府要在穩(wěn)出口、保份額的同時進行結構調(diào)整，加大對新產(chǎn)品開發(fā)的政策支持力度，加快行業(yè)出口增長方式的轉變。同時，要加大出口信用保險和信貸支持，幫助企業(yè)敢于接單，多成交，多出口。

據(jù)了解，中國摩托車產(chǎn)銷量已連續(xù)１６年居世界第一，出口量連續(xù)９年居世界第一。今年１至４月我國摩托車產(chǎn)銷量分別達到９１５．９萬輛和９１０．７萬輛，同比增長１７．３％和１６．９％。

為促進摩托車產(chǎn)業(yè)國際交流與合作，由商務部批準舉辦的首屆中國國際摩托車及零部件交易會于２０１０年６月１１日至１３日在北京農(nóng)業(yè)展覽館舉行，來自歐洲、日本和中國境內(nèi)的包括哈雷、寶馬、雅馬哈、杜卡迪、中國兵裝集團、力帆、金城等１２２家摩托車制造商參展，且展示產(chǎn)品均達到國ＩＩＩ排放標準。