我國從1951年開始自行試制和生產(chǎn)摩托車，由當(dāng)時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務(wù)，并由中央軍委命名為井岡山牌。井岡山牌摩托車的問世，標(biāo)志著中國摩托車工業(yè)開辟了新紀(jì)元。

近10年來，中國摩托車工業(yè)發(fā)展速度更快。從產(chǎn)品產(chǎn)量上看，年產(chǎn)量從1980年的4.9萬輛發(fā)展到1990年的97萬輛，直至今天的二千多萬輛，中國一躍成為了世界摩托車生產(chǎn)量最大的國家，摩托車已成為中國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)——汽車工業(yè)中的重要組成部分。

摩托車是我國目前最重要的交通運輸工具。據(jù)統(tǒng)計，在我國2億輛機(jī)動車中，摩托車占比接近一半。摩托車在交通運輸業(yè)發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用，尤其是在農(nóng)村和中小城鎮(zhèn)地區(qū)，摩托車已成為主要的交通工具。

但在國內(nèi)市場上，中國摩托車行業(yè)在大中城市受到“限摩”、“禁摩”政策的沖擊，我國摩托車產(chǎn)品內(nèi)銷增長乏力，摩托車企業(yè)唯有將目光投向了農(nóng)村市場和海外市場。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院摩托車行業(yè)研究小組數(shù)據(jù)顯示，2012年，摩托車全年產(chǎn)量2362.98萬輛，比上年下降12.50%，全年銷量2365.07萬輛，比上年下降12.17%，其中出口摩托車893.59萬輛，比上年下降16.83%，高于行業(yè)總銷量降幅4.66個百分點。全年產(chǎn)銷量為2007年以來新低。

隨著我國越來越多的城市開始“限摩”、“禁摩”，摩托車在城市的市場空間被日益壓縮，而在我國廣闊的農(nóng)村及城鎮(zhèn)地區(qū)，隨著人們生活水平的提高，“摩托車下鄉(xiāng)”成為刺激我國城鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)摩托車消費需求的強(qiáng)心劑。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國摩托車整車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》分析指出，當(dāng)前國內(nèi)摩托車消費者的消費能力呈金字塔型，主要分為三個層次：5000元以下主要針對農(nóng)村市場，占60%;5000-13000元，主要是城鄉(xiāng)結(jié)合部即小城鎮(zhèn)市場，占30%;13000元以上，則主要是沿海發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，占10%。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院摩托車行業(yè)研究小組認(rèn)為，隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，中、西部地區(qū)摩托車市場有望快速擴(kuò)大，同時新興城市對中高檔摩托車的需求也有所增長，這也將有利于我國摩托車行業(yè)的整體發(fā)展。