）《汕頭市中心城區(qū)綜合治理摩托車工作方案》近日完成面向社會(huì)各界的意見征詢，記者從市交警支隊(duì)了解到，社會(huì)各界通過電子郵件、信件、網(wǎng)絡(luò)留言以及電話等方式反饋數(shù)百個(gè)意見建議，其中占絕大多數(shù)的市民支持“綜合治理摩托車”，不少市民還提出了“對(duì)于摩托車宜限不宜禁，可采取入城證制度”、“切實(shí)落實(shí)好優(yōu)先發(fā)展公共交通，滿足市民出行需求”等意見建議。

  我市的“治摩”工作始于1999年。中心城區(qū)1999年停止摩托車入戶，2002頒布實(shí)施《汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)摩托車管理規(guī)定》，2005年公布中心區(qū)域范圍且只限制非粵D號(hào)牌。在此期間，中心城區(qū)居民購(gòu)置了大量的“三區(qū)一縣”摩托車在中心城區(qū)行駛，造成中心城區(qū)摩托車的實(shí)際數(shù)量不降反升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于統(tǒng)計(jì)的擁有量，直接影響中心城區(qū)限制摩托車發(fā)展的效果，增大城市交通壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前汕頭中心區(qū)尚未達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢年限的摩托車僅有5萬(wàn)多輛，現(xiàn)行駛的更多是“三區(qū)一縣”號(hào)牌的摩托車。摩托車已經(jīng)成為中心城區(qū)交通安全的“頭號(hào)殺手”，50%以上的道路交通死亡事故是由摩托車引發(fā)的，尤其因超載、酒后駕駛等而致傷、致殘的案例更多，給不少家庭帶來難以彌補(bǔ)的傷害。

  盡管近年來我市不少道路擴(kuò)建了、市政設(shè)施逐步改善了，但外地人一進(jìn)汕頭，首先感覺就是交通亂，中心城區(qū)大街小巷“摩的”橫行，摩托車四處穿插、亂停亂放，交通高峰期一片混亂，“兩搶”案件屢屢發(fā)生，交通狀況實(shí)在差強(qiáng)人意。社會(huì)上“治摩”、“限摩”的呼聲越來越高，在城市中心區(qū)域范圍內(nèi)分步“治摩”正是一種必然的選擇。

  近日，根據(jù)市委市政府的工作部署，市公安局草擬了《汕頭市中心城區(qū)綜合治理摩托車工作方案（公開征求意見稿）》，公開征求社會(huì)各界的意見。記者從交警部門了解到，僅從市政府門戶網(wǎng)站的網(wǎng)上調(diào)查上看，截至9月30日上午就有超過65%的市民支持我市的“治摩”工作。交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從整體收集的反饋意見看，市民對(duì)在城市中心區(qū)域范圍內(nèi)分步“治摩”的工作提出了多項(xiàng)建議，如要明確能不能購(gòu)買電動(dòng)車，否則摩托車禁下去了，大量的電動(dòng)摩托車上路了，情況一樣糟糕；日漸壯大的摩托車隊(duì)伍，正是我市公共交通落后、市民無(wú)奈選擇的最好證明，我市應(yīng)先發(fā)展公交后“限”摩；發(fā)展公共交通，也應(yīng)該逐步限制汽車的入戶；大部分市民的生活及工作都離不開摩托車，可考慮分時(shí)段放行，不要一下禁死；先跟大貨車一樣限行，隨后逐步開展；征詢意見中的堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略的第一階段、第二階段等過于模糊，優(yōu)先發(fā)展公交需要一個(gè)明確的時(shí)間表；從整治電動(dòng)三輪車、“摩的”、無(wú)牌無(wú)證車輛等入手管理好城市的交通狀況……

  交警部門相關(guān)人士透露，將對(duì)社會(huì)各界提出的意見建議進(jìn)行分類梳理和分析，對(duì)《汕頭市中心城區(qū)綜合治理摩托車工作方案》作進(jìn)一步修改完善，報(bào)市政府審批后頒布實(shí)施