近幾年，我國(guó)摩托車市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩，2010年我國(guó)摩托車產(chǎn)銷2669.4萬(wàn)輛和2659.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.0%和4.4%，而2011年我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了2700.5萬(wàn)輛和2692.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率為1.2%和1.3%，盡管依然增長(zhǎng)，但增速呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì)。

就當(dāng)下摩托車市場(chǎng)而言，一、二線城市同農(nóng)村市場(chǎng)之間在消費(fèi)需求方面的市場(chǎng)分化現(xiàn)象日趨明顯。

從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，我國(guó)各大城市開(kāi)始對(duì)摩托車出臺(tái)不同程度的限制摩托車政策，這一政策存在至今，成為摩托車行業(yè)發(fā)展的一大障礙。不過(guò)，零點(diǎn)公司認(rèn)為，當(dāng)前大排量摩托車在我國(guó)城市市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展還是被看好。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年我國(guó)大排量摩托車占整個(gè)摩托車市場(chǎng)的比例為2.3%，2009年為3.4%，而到2010年上升至5.3%，大排量摩托車市場(chǎng)占有率逐漸上升。

在大排量摩托車市場(chǎng)中，不僅像嘉陵、力帆等國(guó)內(nèi)摩托車生產(chǎn)企業(yè)加大對(duì)大排量摩托車的研發(fā)和生產(chǎn)，很多國(guó)際知名企業(yè)，如哈雷、寶馬、杜卡迪以及各大日系大排量摩托車品牌都紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)根據(jù)零點(diǎn)公司所發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示，哈雷、寶馬等國(guó)際摩托車品牌在中國(guó)有著一定的認(rèn)知度。

根據(jù)零點(diǎn)公司的調(diào)查來(lái)看，一、二線城市居民被訪者中有三分之一的人群表示對(duì)大排量摩托車感興趣，并且這類人群主要是摩托車迷，以城市中的年輕男士為主。

相對(duì)于城市市場(chǎng)，在低檔摩托車在農(nóng)村市場(chǎng)依然有很大發(fā)展空間，零點(diǎn)公司調(diào)查表明，未來(lái)一年內(nèi)有購(gòu)買(mǎi)摩托車計(jì)劃的人群中有57.1%的消費(fèi)者來(lái)自農(nóng)村，這說(shuō)明未來(lái)我國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)仍然有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

同時(shí)，零點(diǎn)公司的調(diào)查還顯示，在農(nóng)村市場(chǎng)，錢(qián)江摩托車品牌在農(nóng)村消費(fèi)者中品牌認(rèn)知度最高，認(rèn)知率高達(dá)71.1%，同時(shí)有55.3%的人知道嘉陵摩托，而五羊本田與輕騎鈴木則略遜一籌，分別為50.0%和44.7%。

農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)摩托車產(chǎn)品需求有很獨(dú)特的消費(fèi)個(gè)性，最主要的就是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，除此之外，季節(jié)性、地區(qū)差異性等因素也是影響農(nóng)村消費(fèi)者消費(fèi)需求的重要因素。零點(diǎn)公司調(diào)查顯示，在未來(lái)一年內(nèi)有計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)摩托車的農(nóng)村消費(fèi)者中，有超過(guò)50.0%的人表示實(shí)用性是其購(gòu)車時(shí)最關(guān)注的因素，代步是其購(gòu)車最主要的用途。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，農(nóng)村市場(chǎng)一直是我國(guó)摩托車消費(fèi)者的主力市場(chǎng)，對(duì)于整個(gè)摩托車市場(chǎng)而言仍然有巨大的需求空間。不過(guò)，在今年年初，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彬曾對(duì)媒體表示，2012年我國(guó)摩托車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)表現(xiàn)平淡，摩托車行業(yè)發(fā)展前景并不樂(lè)觀。