電動車是自行車之外數(shù)量最大、使用成本最低的綠色交通工具。近年來，在城市范圍不斷擴(kuò)張、居民交通出行成本日益高漲的背景下，不少城市卻紛紛出臺規(guī)定禁止電動車上路。

據(jù)了解，2010年中國電動車產(chǎn)量達(dá)到2900萬臺，全年銷售超過2300萬臺，社會電動車保有量超過1.2億臺，電動車社會普及率達(dá)到10%。

“1臺電動摩托車配72伏20安電池充電一次用電1-2度，電費約1元，可行駛60公里。而同樣1臺汽油摩托車行駛60公里約需10-15元油費，而且電動摩托車是零排放的。”李林楷說，我國正面臨著越來越嚴(yán)重的資源壓力，降低資源消耗成為我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。發(fā)展輕型電動車是發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的一個重要方向。

“我國早在1992年即將電動車技術(shù)的研制與開發(fā)列入國家“八五”科技攻關(guān)重點項目。中國電動車行業(yè)不僅領(lǐng)先世界達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的程度，而且擁有原創(chuàng)的知識產(chǎn)權(quán)，許多核心技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。2005年中國的電動自行車即有三成出口到幾十個國家和地區(qū)。”李林楷說，近年來，我國已有多個城市出臺封殺或禁止電動自行車上路的規(guī)定。

“為此，我建議政府加快出臺電動自行車和電動摩托車的國家新標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格電動車生產(chǎn)企業(yè)的市場準(zhǔn)入，取消各地參差不一的管理標(biāo)準(zhǔn)，由國家制定明確統(tǒng)一的道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)。”李林楷說。