以“制造業(yè)當家”謀劃高質(zhì)量發(fā)展，作為傳統(tǒng)制造業(yè)，江門摩托車產(chǎn)業(yè)應該發(fā)揮怎樣的作用?在電動化智能化的當下，如何轉(zhuǎn)型升級?如何謀劃千億產(chǎn)業(yè)集群?近日，南方都市報（以下簡稱：南都）記者專訪江門市政協(xié)委員、江門市創(chuàng)新摩托車產(chǎn)業(yè)服務中心主任劉大磊，暢聊江門摩托車產(chǎn)業(yè)的“昨天、今天和明天”。

 

 

南都:近年電動汽車持續(xù)火爆，你怎么看摩托車的電動化、智能化轉(zhuǎn)型趨勢?

劉大磊:近年摩托車轉(zhuǎn)型朝著兩個方向。一是油轉(zhuǎn)電，隨著電池和電控、電機技術(shù)的成熟和發(fā)展，摩托車和汽車一樣，燃油車向電動車轉(zhuǎn)型是一個未來發(fā)展趨勢。二輪車的平衡技術(shù)已經(jīng)是市場應用級別，甚至獨輪平衡車也已經(jīng)商業(yè)化。摩托車做兩輪平衡，技術(shù)也不難，但是它對未來的現(xiàn)實意義在哪里?我認為，隨著智慧交通系統(tǒng)和通信技術(shù)革命，將來兩輪汽車很可能是摩托車車身，加一個全防護外殼。未來隨著自動駕駛技術(shù)趨于成熟完善，作為共享個人便利交通工具，智能電動摩托車遠遠優(yōu)于四輪車。

二是摩托車的發(fā)展從普通的代步工具，變成了文化、時尚、娛樂的高檔商品。摩托車已向著大排量發(fā)展，向著細分市場、多層面需求發(fā)展。從精益生產(chǎn)到數(shù)字化工廠，摩托車不再像過去那樣，單一品種生產(chǎn)幾十萬臺，未來品種會越來越多，數(shù)量會越來越少，附加值會越來越高。

 

南都:目前江門摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級有什么亮點?

劉大磊:江門大排量摩托車近年發(fā)展很快。中小排量的摩托車在衰減，大排量摩托車以接近年增長50%的速度發(fā)展。人們對摩托車的消費，不僅僅是物質(zhì)消費，而是上升到了精神文化層面的消費。江門舉辦了兩屆粵港澳大灣區(qū)摩托車越野賽，不但吸引了內(nèi)地和港澳摩托車文化愛好者，連海外都有人來觀摩。江門完全可以把摩托車文化和僑鄉(xiāng)文化有機結(jié)合起來，用未來摩托車的概念，構(gòu)造一個“智慧出行”的未來交通城市模型。

 

 

南都:作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，江門摩托車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)制造業(yè)當家?

劉大磊:現(xiàn)在都在講“制造業(yè)當家”，江門摩托車產(chǎn)業(yè)應該發(fā)揮什么樣的作用?充當什么樣的角色?其實，定位已經(jīng)非常明晰，就是扎實搞好先進裝備制造產(chǎn)業(yè)，建立現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

摩托車在生產(chǎn)制造過程中，很多核心零件都歸入到高精制造領(lǐng)域，特別是發(fā)動機的零件，所以在智能裝備，在現(xiàn)代制造業(yè)的支撐平臺上，摩托車是最有力的支撐平臺之一。裝備制造業(yè)的發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)的支持，摩托車正好承擔了這樣一個任務。

再就是江門的國家摩托車及配件質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，是整個華南地區(qū)唯一一個具有全面檢測資質(zhì)的國家級檢測中心，作為一個很好的行業(yè)服務機構(gòu)，應該進一步釋放它的行業(yè)服務能力。

 

南都:堅持制造業(yè)當家，離不開研發(fā)創(chuàng)新，對此，你有何建議?

劉大磊:前不久，江門市政府印發(fā)《關(guān)于促進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，全力助推江門市到2025年制造業(yè)增加值占GDP比重提高到40%，先進制造業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)增加值的比重達到50%等目標實現(xiàn)。2023年新建20家以上省、市新型研發(fā)機構(gòu)、重點實驗室等創(chuàng)新平臺，到2025年建成不少于70家省級企業(yè)技術(shù)中心，力爭新增1家國家級企業(yè)技術(shù)中心。

其中提出，支持制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)學研聯(lián)合創(chuàng)新，深入實施“揭榜掛帥”助力企業(yè)技術(shù)攻關(guān)。揭榜掛帥，倒推立項。這次我們就想在摩托車企業(yè)里頭樹一個典型，讓企業(yè)圍繞未來摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些核心觀念出題目，讓未來的、新出行的概念在產(chǎn)業(yè)里應用，然后通過企業(yè)聯(lián)合立項，檢測機構(gòu)、服務中心、高校等揭榜。比如，我們目前正在做一個關(guān)于車架減震的項目就是通過揭榜掛帥開展的。

 

 

南都:江門將摩托車產(chǎn)業(yè)列為15條重點產(chǎn)業(yè)鏈之一，你如何看待它的未來?

劉大磊:江門的摩托車產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，建立了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，如今江門又在大力發(fā)展新能源電池產(chǎn)業(yè)，我認為這兩個產(chǎn)業(yè)可以融合發(fā)展，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，摩托車進行電動化、智能化轉(zhuǎn)型升級時，就為新能源電池提供了市場消化能力。

在中創(chuàng)新航進駐江門之前，江門的新能源電池板塊都集中在上游，甚至上游的更前端，像芳源、科恒、道氏、優(yōu)美科都集中在這一塊，再往下游，我們?nèi)鄙倥煽�，沒有電芯，江門市委、市政府發(fā)現(xiàn)這個問題后，舉全市之力引進了中創(chuàng)新航，把新能源電池成品這塊補起來了。至此，江門新能源電池就形成了一個完整產(chǎn)業(yè)鏈。

把江門真正打造成為未來智慧二輪出行城市。江門摩托車產(chǎn)業(yè)未來還有很大的發(fā)展空間。因此，圍繞產(chǎn)城融合進行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設(shè)，我們還有很多事情要做。

南都:你認為目前比較緊要的事情是什么?

劉大磊:廣州白云摩配市場是世界級的摩配市場，一年出貨量大概有700億，現(xiàn)在因為城市升級改造需要搬遷。如果這個摩配市場進入江門，我們測算了一下，它的核心交易區(qū)，只要有三四百畝的地方就夠了，再加上一個四五百畝的倉儲用地，就能夠產(chǎn)生700億的銷售額，創(chuàng)造接近20個億的稅收。對于江門摩托車產(chǎn)業(yè)來說，這個世界級市場是補缺，對江門打造摩托車千億級產(chǎn)業(yè)集群，意義重大。