一、缸頭噪聲的成因

 1. 凸輪軸小頭滑動(dòng)軸承配合間隙過大凸輪軸小頭軸頸和襯套是一對(duì)摩擦副，其軸頸外徑的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)是 19.967 ～ 19.980mm ，軸套內(nèi)徑應(yīng)為 20.005 ～ 20.026mm ，二者的標(biāo)準(zhǔn)配合間隙為 0.025 ～ 0.059mm ，維修極限值為 0.15mm 。我們檢查了數(shù)輛行駛了 3000km 以上的車輛，其值均在 0.15mm 以上，而我們在嘉陵公司駐本地的配件銷售處，用其新的進(jìn)口凸輪軸和 20 余個(gè)新襯套進(jìn)行選配，其適合間隙均大于 0.1mm 以上，無一合格。

 2. 搖臂軸座孔失圓我們在研究中發(fā)現(xiàn)，凡缸頭噪聲較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，其凸輪鈾和搖臂這對(duì)摩擦副均磨損較大，二者由原來的線接觸變?yōu)榈湫偷狞c(diǎn)接觸，因而產(chǎn)生周期性敲擊聲，究其原因如下。

（ 1 ）汽缸頭鋁合金材質(zhì)強(qiáng)度不夠搖臂軸在工作中對(duì)座孔產(chǎn)生較大的周期性沖擊，由于汽缸頭鋁合金材料強(qiáng)度偏低，使其座孔形成橢圓而偏心，造成凸輪軸和搖臂這一對(duì)摩擦副工況改變，由線接觸變?yōu)辄c(diǎn)接觸，從而產(chǎn)生快速磨損和噪聲。

（ 2 ）汽缸頭搖臂軸底板設(shè)計(jì)不合理本機(jī)的搖臂軸底板設(shè)計(jì)成既能使搖臂軸軸向定位，又能控制其徑向旋轉(zhuǎn)，使本機(jī)在工作中，搖臂軸所受到的沖擊力不能轉(zhuǎn)變?yōu)樾�轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生較大的分力，減少了對(duì)搖臂軸座孔的磨損，搖臂軸以底板的上下觸點(diǎn)為支點(diǎn)，以杠桿原理的形式作用于座孔表面，從而在座孔局部表面產(chǎn)生數(shù)倍于搖臂的正常作用力，使其快速磨損。

（ 3 ）汽缸頭搖臂軸座孔加工不合格我們在研究中發(fā)現(xiàn)，有些嘉陵 JH125 型摩托車，新車時(shí)就存在著不同程度的缸頭噪聲，經(jīng)分解、檢查、測量后發(fā)現(xiàn)，汽缸頭在出廠前，其搖臂軸座孔加工就不合格，有較為明顯的錐度和微小的不平行度，造成兩搖臂軸與凸輪軸不平行，變線接觸為點(diǎn)接觸而產(chǎn)生較大的噪聲。

（ 4 ）汽缸蓋和汽缸頭重復(fù)裝配的定位誤差汽缸蓋和汽缸頭是一分合體，在加工搖臂軸和凸輪軸座孔前事先用定位銷定位、螺絲緊固成一體，然后進(jìn)行機(jī)加工，方能保證其平行。但在裝配時(shí)必須重新打開分合面，由于定位銷與缸頭之間有一定的間隙，再加上打開分合面時(shí)手工操作用力不均，可能造成定位銷的變形，從而形成裝配定位誤差，使凸輪軸與搖臂軸不平行而產(chǎn)生缸頭工作噪聲。

3. 噪聲的消除方法

（ 1 ）改進(jìn)凸輪軸小頭軸套作為用戶，可自行車制凸輪軸襯套，其配合間隙應(yīng)控制在 0.015 ～ 0.030mm 范圍內(nèi)，既保證了配合精度，又保證了襯套中油膜有較大的承載能力。我們在改造時(shí)運(yùn)用摩擦學(xué)原理，把原來的鋼制襯套改為耐磨銅料，即把原來硬對(duì)硬的摩擦改為硬對(duì)軟的摩擦，并在套中制成油槽，使其形成含油結(jié)構(gòu)，以改善潤滑條件。經(jīng)我們改造后用噪聲檢測儀測試，在相同環(huán)境噪聲下，發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速 5000r/min 時(shí)，噪聲比改造前平均降噪 10dB 左右。經(jīng)我們主觀聽診，不正常的缸頭噪聲基本消除或大幅度減弱。

（ 2 ）汽缸頭搖臂軸座孔的修復(fù)在修復(fù)汽缸頭搖臂軸座孔時(shí)可找一精密坐標(biāo)鏜床，把故障汽缸蓋搖臂軸座孔找正鏜大，并用耐磨銅料配套，同時(shí)換用新的凸輪軸和搖臂及搖臂軸。

（ 3 ）提高搖臂軸座孔的表面強(qiáng)度作為廠家，應(yīng)使用合格的、強(qiáng)度較高的鋁合金材料的毛坯件來制造汽缸蓋，并可對(duì)其座孔進(jìn)行特殊處理，以提高搖臂鈾座孔的強(qiáng)度。

（ 4 ）改進(jìn)汽缸蓋和汽缸頭重復(fù)裝配的定位誤差作為摩托車使用者，在修理中每次打開汽缸蓋后，都要更換汽缸蓋定位銷，以盡量減小定位誤差。作為廠家，應(yīng)把引進(jìn)日本的技術(shù)進(jìn)行消化，可把缸頭設(shè)計(jì)成一體化的結(jié)構(gòu)，從根本上解決問題。在現(xiàn)有條件下，可提高缸頭定位機(jī)構(gòu)的配合精度和裝配工藝，從而減小新品出廠時(shí)的缸頭定位誤差。

（ 5 ）改進(jìn)搖臂軸定位機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)作為廠家，可把參與搖臂軸定位的缸頭螺栓和搖臂軸底板設(shè)計(jì)為只能使搖臂軸軸向定位，而不控制其徑向旋轉(zhuǎn)方式，使其更符合力學(xué)原理，以減輕其對(duì)搖臂軸座孔的磨損。

（ 6 ）提高加工精度、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)作為廠家，應(yīng)改善汽缸頭及零配件的加工工藝，提高加工精度，完善裝配工藝，加強(qiáng)產(chǎn)品檢驗(yàn)力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，實(shí)行高于國家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)內(nèi)零配件生產(chǎn)的“零誤差”標(biāo)準(zhǔn)，高于國家標(biāo)準(zhǔn)而低于企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)的零配件決不裝車，從根本上消除一切質(zhì)量隱患。綜上所述， JH125 系列摩托車汽缸頭噪聲的產(chǎn)生有其結(jié)構(gòu)方面的、裝配和零配件質(zhì)量方面的種種原因，用戶可根據(jù)具體情況加以排除。