一、駕駛員要改變傳統(tǒng)做法

有些駕駛員在途中發(fā)現輪胎燙手，即采取放氣降壓降溫以防爆胎，這樣不但不能起到降低胎溫的作用，反而會造成輪胎早期損壞。因輪胎工作時會產生多次重復的軸向變形，使輪胎內部材料之間、輪胎與路面之間、輪胎與壓縮空氣之間發(fā)生相互摩擦導致生熱，使胎體內溫度逐漸升高，胎腔內氣體膨脹氣壓升高，這時放氣只能是暫時降低胎溫，但會造成輪胎缺氣行駛，使輪胎高溫胎肩脫空、胎體脫層，縮短使用壽命。也有一些駕駛員為了超載的需要，將輪胎氣壓超標準提高，致使剛性加強，加大了爆胎的幾率，故降壓與增壓都不可取。

二、巧用“濕手背測量法”

夏季行車應增加停歇次數，經常檢查輪胎和了解胎形變化，發(fā)現輪胎燙手，應立即將車停放在陰涼處休息，這樣既可以使輪胎自然降溫，也能減輕輪胎的疲勞程度，若感到胎體燙手，根據經驗這時的胎溫已達到65度。而胎內溫度已接近臨界溫度，車輛不可繼續(xù)行駛，否則將會引起輪胎爆破。若濕手背觸摸不覺得燙手，說明這時輪胎工作溫度正常，可以繼續(xù)行駛，這便是簡單適用的胎溫“濕手背測量法”。

三、除經常檢查胎壓外，還應注意以下幾點：

車輛應平穩(wěn)起步，均勻加速，少用緊急制動；輪胎過熱、內壓增高時應停車稍事休息，但不要用冷水澆潑輪胎強制降溫；隨時觀察路況以防刺扎；行車避免急劇轉彎，以防輪胎與輪輞發(fā)生切割，導致車輛側翻。